文 献 综 述

一、研究背景

随着我国城市化水平的不断提高，城市交通面临的压力越来越大。城市汽车保有量的迅速增长，导致的不仅是交通拥挤、空气污染，而且造成能源的浪费以及人们在交通上花费更多的时间和金钱。在此种现象下，大力发展城市公共交通，尤其是城市轨道交通这种单位能耗少、环境污染低、运输能力强的交通方式才是缓解交通问题的根本出路。

目前我国大多数城市交通结构比较单一，主要依靠公共汽车等常规公共交通方式，虽然投资少、造价低，但是载客量少，单位能耗较大，加上有些常规公共交通的服务质量差，很难获取乘客的好感并有良好的发展。而城市轨道交通规划与建设多为地铁和轻轨，虽然地铁量大、舒适性好、准点率高，但其造价高，技术复杂，建设周期长，对城市交通的干扰较大并且对客流量的要求高，所以修建地铁对于客流相对不大的中小型城市以及大城市的城市新区来说并不是必不可少的。

在快速城市化的同时，城市新区开发即成为中国城市化和工业化发展最迅速的地区。城市新区的发展是城市发展到一定历史时期的必然产物，城市新区在城市众多功能中承担着特殊的功能作用，是城市不可缺少的重要组成部分。城市新区源于城市扩张与旧城衰落或立足于郊区化，它具有自我的独立性，又依托于城市整体；具有自我的城市功能又与旧城区功能相辅相成。此外，城市新区在一般情况下都是为了城市的合理发展，增强城市的综合服务功能，由此新区的交通建设显得尤为重要。

二、研究意义

理论意义：

关于现代有轨电车国内学者已经做了相当多的研究，其内容大致从现代有轨电车的技术、环保以及国外应用等方面进行阐述，本文将在他人研究的基础上结合城市新区的特点做出补充，并为城市新区的交通建设提供参考和依据。

实际意义：

我国在天津和上海已经建成有轨电车，目前苏州高新区、南京河西新城等地也在规划建设现代有轨电车项目，但总体而言，现代有轨电车在我国尚处于起步阶段。由于城市新区尚未进行大规模的城市建设和开发，更有利于实现发展绿色交通这一愿景，而现代有轨电车造价较小，建设周期短，形式灵活，环保低碳，有很大的优势，在缓解城市交通拥堵的同时，也可作为城市轨道交通线网的加密和补充，以建立不同运量等级的轨道交通系统，完善城市综合交通运输体系。由于现代有轨电车良好的继承性，也可为将来的轻轨建设做过度准备。