摘 要

随着社会经济和城市经济的发展，城市交通问题日益成为世界性的话题。改善城市交通状况，提高城市交通效率，促进交通和城市可持续发展的最有效途径之一。在中国等许多大城市，公交系统规模庞大，交通网络十分复杂，为广大旅客提供交通服务，在城市客流系统中发挥着重要作用。目前，公交系统的整体服务水平和运行可靠性差，公交运载率低，改善手段相对落后和落后，公交优先基础设施得到了很大发展。在这种情况下，公交优先控制设计的研究变得非常实用。

论文在理论分析的基础上，针对和平大道四美塘交叉口的实际情况，并结合前人相关的研究成果，给出了该交叉口公交信号优先控制方案，研究结果可以为交叉口公交信号优先控制提供一定的参考。

本文通过对和平大道四美塘交叉口的交通流进行调查分析，分析了其存在的主要问题，通过调整绿性比信号因素来实现公交优先，并以此来进行优化设计。论文拓展和丰富了交通控制理论与方法，为公交优先控制系统的开发提供了理论依据。

关键词：公交信号优先；绿性比；公交优先

Abstract

With the development of social economy and urban economy, urban traffic problem has become a worldwide topic. One of the most effective ways to improve urban traffic condition, improve urban traffic efficiency and promote traffic and sustainable urban development. In many big cities, such as China, the bus system is large in scale and the transportation network is very complex. It provides transportation services for the vast number of passengers and plays an important role in the urban passenger flow system. At present, the overall service level and operation reliability of the bus system are poor, the bus delivery rate is low, the improvement methods are relatively backward and backward, and the bus priority infrastructure has been greatly developed. In this case, the study of bus priority control design becomes very practical.

Thesis on the basis of theoretical analysis, according to the actual situation of peace avenue SiMeiTang intersection, and combining the predecessors' research results, the intersection of bus signal priority control scheme is given, and the results can bus signal priority control to provide certain reference for intersection.

This article through to peace avenue SiMeiTang intersection traffic flow were investigated, analyzes its main problems, by adjusting the green sex than factors to realize the bus priority signal, and to optimize the design. This paper expands and enriches the theory and method of traffic control, and provides a theoretical basis for the development of bus priority control system.

Key Words：bus signal priority；green ratio；bus priority

目 录

第1章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1国外研究现状 2

1.2.2国内研究现状 3

1.3研究内容 4

1.4研究技术路线 5

1.5本章小结 5

第2章 公交信号优先控制策略分析 6

2.1公交优先基本理念 6

2.2公交信号优先控制策略 6

2.2.1被动优先 6

2.2.2主动优先 6

2.2.3实时优先 7

2.3公交信号优先控制目标 7

2.4本章小结 8

第3章 和平大道四美塘路口道路交通调查 9

3.1交叉口几何条件 9

3.2交叉口流量 9

3.3信号配时 11

3.4存在的问题 11

3.5本章小结 12

第4章 和平大道四美塘路口公交信号优先控制方案 13

4.1 基于改进绿信比的公交信号优先配时优化 13

4.2公交信号优先配时优化方案 14

4.3优化方案评价 15

4.3.1公交车延误 15

4.3.2 人均延误 17

4.4本章小结 18

第5章 总结与展望 19

5.1 总结 19

5.2展望 19

参考文献 20

致 谢 21

第1章 绪论

1.1研究背景及意义

近几年来随着经济发展，城市的道路网络不断完善，机动车的拥有量一直在增长，城市交通安全问题也越来越重要。城镇化发展迅速、机动化遍布在各个角落，导致城市人口迅速扩张、汽车拥有量一直增长，城市的建设一直在扩张规模，道路的空间也得到了相应的应用。与时俱进，城市的居民平均出行距离也跟随城市交通的发达率的提升而越来越大。在国内发达城市的人口也在随着时间一直在增长，因为城市中人口一直在增长，城市中的交通需要已经没办法满足人口的快速变化，所以在这个巨大的城市需要中，收入低的人们的出行交通需求难以得到回应，因此全力发展公共交通，将公共交通的实用性和经济性看作快速增强城市交通运行动力的最好的方法。

城市道路的地方资源相对有局限性以及城市交通应用需要增大无穷性使得交通的供需矛盾越来越巨大，交通拥堵的现象日益突出。交通堵塞问题的产生导致汽车的行驶速度降低，对能源造成了浪费，也对环境的污染越来越巨大。对待以上矛盾，公共交通的特性低消耗、对环境的低污染，还有对资源占有也很低等优势被城市的管理者所看重。所以，为了更加合理的缓解城市交通堵塞的现象，积极响应城市的可持续发展，应该看重加强建设公交系统的体系，对公共基础设施的完善，响应城市化的快速发展，合理的发展公共交通，发展公共交通已经成为了促进城市的可持续发展必要手段。

因为要发展公共交通是有很的优势的，大多数城市将公交优先理念引入并且能够很好的促进公共交通的发展，而且还把发展公交优先看作为城市的交通发展的一项重要的决定。然而，因为公交发展的总是缓慢，城市中选择公交出行的人口比例还是很难达到预期所想的出行比例。总的来说，城市的公共交通出行比例在所有出行方式的比例中还是占有很低的比例，说明公共交通的服务水平还是不够，必须得到一定的提升。虽然国内发达城市修建了公交专用的道路（公交专用道），为了保证公交车辆在道路上行驶有独立的道路权，但是因为公交车辆与社会的车辆共同应用相同的交通信号等，所以没办法保证公交车辆的通行效率。由于同样是高峰时段车辆的队伍在交叉口待着信号灯，公交车具备载客量大，密度高的特点，若是公交车路过的时候优先于社会车辆将会增大交叉口的人的通畅能力，人均的延误会小，每个单位的人数通过率高，从而表现出一种以利益最大比为目标的公交优先发展理念。

道路的交叉口是城市交通网络中车流最为集中和疏散的重要地点，其作用是将各个方向的车流疏通和聚集，交叉口的车流的疏散效率从某些程度上反映了信号配时的优缺点。所以，科学合理的运用交通信号灯是有效地疏通交通流的重要方法，将公交优先时间的理念和信号灯控制方法组合，在不严重影响社会车流的前提下，合理的增加公交车辆的通行时间，以达到减少信号交叉口的公共车辆的延误时间，提升公交车运输的效率、降低公交车的晚点时间、以达到有效的提高乘客的满意值、提高公交的服务质量。高端的公交服务水平还能够利于提高公交的出行率，让越来越多的出行人员选择公共交通，其目的是有效的缓解城市的交通堵塞，达到节约资源，将环境污染降到最低，促进城市交通和城市的可持续发展。所以，实施公交信号优先是城市公交优先战略发展和提高公共交通服务水平的重要方法。

公交信号优先节控制束缚于城市道路的交通渠化环境、各个方向交通的流量明细、非机动车和行人等各种因素的影响，公交信号灯号优先控制的目标是有效的分派交叉口各个目标的车辆的通行权，在不严重影响到交叉口的社会车辆的通行率的前提下，很好的削减公交车辆的延误。对公交信号灯的优先控制方法，国内外的学者们都已进行了许多尝试和钻研。外国在对信灯号交叉口公交优先控制方法的钻研比起国内是要早的，其成立了响应的公交优先信灯号控制方法，而且把这些钻研成果应用到实际实践中，国内对公交信灯号优先控制方法的钻研仍是处于才起步摸索的境界，相干的摸索大多数集中于公交专用道的线型规划和预信灯号的优先控制这两方面上。国内对交叉口公交信灯号优先控制的方法钻研首要是在单点控制上，对两个及两个以上的交叉口和干线公交信灯号优先调和控制的方法钻研仍是很少的，对多路线和网络化公交信灯号优先协调的控制方法探究几乎没有涉及到。都市的公交线路是根据于都市基本公路的路网，公交线路的会合以扑朔迷离的形态所表现出来，因此都市公交信灯号优先不但要考虑到单个交叉口的公交车的通畅率，还需要考虑到用多个交叉口毗连而成的干线交通系统中的公交车的通畅率。

1.2 国内外研究现状