摘 要

在我国混合交通方式是较为普遍的交通方式，而且只有少数城市道路信号交叉口设置有右转专用相位。但是随着人们出行次数的增加和机动车保有量的增加，在交叉口处右转机动车与行人的冲突不但不会减少反而使它们之间的矛盾越发尖锐。交通冲突不但会影响交通出行者的正常通行，严重时还会增加安全隐患。本文选取武汉市黄孝河与解放公园路为调查地点，依据该交叉口的现状问题分析了行人与右转机动车的交通冲突特性，并提出相应的控制改善方法。

首先在文中明确交通冲突的定义，同时计算冲突次数和延误作为分析的主要指标，用右转车辆在行进过程中的速度、车头时距和步行者的速度、等待时间等作为数据基础。之后根据该交叉口的交通数据进行VISSIM仿真，观察其运行过程中的问题，得出其初始的延误数据为25.72s。然后对交叉口进行冲突控制设计，在此阶段进行增加右转禁行相位即行人绿灯开始7s内禁止右转机动车转弯行驶和对交叉口的交通设施进行渠化，之后再用仿真进行验证，得出右转机动车与行人的总体延误降低，从而提高道路的通行能力。

关键词：信号交叉口；行人；右转机动车；人车冲突；冲突控制；VISSIM仿真。

Abstract

The traffic that is more common in China is mixed traffic, and there is no right turn dedicated phase at signalized intersections in most cities. However, with the increase in the number of people traveling and the increase in the number of motor vehicles, the conflict between right-turning vehicles and pedestrians will not only reduce but also make the contradiction between them more acute. Traffic conflicts not only interfere with normal traffic, but also increase security risks when serious. This paper selects Huangxiao River and Jiefang Park Road as the investigation sites in Wuhan. According to the status quo of the intersection, this paper analyzes the characteristics of traffic conflicts between pedestrians and right-turn vehicles, and puts forward corresponding optimization control methods.

First of all, in the article, the definition of traffic conflict is defined. At the same time, the number of conflicts and delays are calculated as the main indicators of the analysis. The data is based on the speed of the right-turn vehicle, the distance between the head and the pace of the pedestrian, and the waiting time. Afterwards, the VISSIM simulation was performed according to the traffic data of the intersection, and the problems during its operation were observed, and the initial delay data was 25.72 s. Then the intersection control is designed for conflict control. In this phase, the phase of the right turn prohibited is increased, that is, the pedestrian's green light is prohibited within 7 seconds and the turning of the right-turn vehicle is prohibited and the traffic facilities at the intersection are channelized. Then the simulation is used to verify. The overall delay reduction of right-turn vehicles and pedestrians was found to improve the road capacity. Finally, the work, shortcomings and prospects of the paper are summarized.

Key Words：Signal Intersection; Pedestrians; Right-turn motor vehicles; Pedestrian-vehicle conflicts; Conflict control; VISSIM simulation.

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究目的及意义 3

1.2 国内外研究现状 3

1.2.1 国内研究现状 3

1.2.2 .国外的研究现状 4

1.3 研究内容及技术路线 5

1.3.1 研究内容 5

1.3.2 技术路线 5

第2章 右转车与过街行人交通数据采集与现状问题分析 7

2.1 交叉口概况 7

2.2 人车交通数据调查 8

2.2.1 交通控制情况调查 8

2.2.2 交通流量调查 9

2.3 现状问题分析 10

2.4 本章小结 11

第3章 右转车与行人的交通特性分析及延误分析 12

3.1 人车冲突特性分析 12

3.1.1 过街行人交通特性分析 13

3.1.2 右转机动车交通特性分析 13

3.2 延误分析 14

3.3 本章小结 17

第4章 右转机动车与行人冲突控制方案 18

4.1 右转冲突控制方案 18

4.2 冲突改善 20

4.3 仿真验证 21

4.4 本章小结 22

第5章 总结与展望 24

5.1 总结 24

5.2 展望 24

参考文献 26

致谢 28

绪论

研究背景及意义

研究背景

全国各个交叉口普遍存在人车冲突问题，这是因为社会经济迅速发展，行人流量与机动车辆也随之不断增加。由于生活水平的提高，它也增加了人们的出行次数。在社会生活中，作为城市交通的重要组成部分的步行交通，属于短距离出行方式，同时机动车出行比较适合中长距离出行。就目前我国交通现状来讲，在未设置右转专用相位的城市信号控制交叉口过街行人与右转机动的交通冲突表现得十分明显^[1]，交通冲突行为不但会影响交通人们的正常通行，而且会降低道路通行能力，增加行人与右转机动车的延误，造成人车混乱，还增加安全隐患。因此，有必要系统地研究信号控制交叉口处行人与右转机动车之间的冲突的，从而减少交通冲突，保障人身安全，提高道路通行能力，控制和改善交叉口的交通现状，有效缓解人车冲突，降低行车延误以及行人的出行消耗。

检测一个交叉口人车冲突的其中一个指标是交通事故率。同时根据以往交通事故发生的时间与地点，可绘制闪点图等判断事故多发点，对事故多发处进行控制和改善，可一定程度上预防事故的发生。

根通过《中国道路交通事故统计年报（2012年度）》可知2012年全国交通事故死亡人数及各交通方式比例^[2]，表1.1所示。

表1.1 2012年全国交通事故死亡人数及各交通方式比例

图1.1各种交通方式下死亡人数所占比例

据上表可得出以下结论：2012年全国交通事故死亡人数中，以步行交通为出行方式的行人发生交通事故且死亡的人数约1.5万人，是所有交通出行方式中死亡率最高的，所以应对行人的安全问题予以足够地重视。而行人发生事故的地点主要在城市道路的各个交叉口，发生事故的主要原因是人车冲突。与行人的主要交通冲突是右转机动车和左转机动车。国际安全委员会的报告显示，美国发生的交通事故中，接近20%的事故是行人事故，而行人事故中约有40%的事故发生在交叉口^[3]。2000年美国对全年发生事故所做调查显示，全年共发生交通事故640万起，其中约40%发生在交叉口^[4]。联邦德国城市中发生的交通事故有60~80%发生在平面交叉口^[5]。

通过查阅以往交通事故资料发现，交通事故频繁发生的地点是交叉口。目前，行人与机动车在交叉口处存在着非常普遍的冲突，行人与右转机动车之间的冲突是主要冲突。它们之间的冲突往往是争夺道路通行权，而作为交通弱势群体的行人，其人身安全通常会受到威胁，同时行人过街又对右转机动车的正常转弯造成一定的干扰。尤其在无控的交叉口人车混行，为交通秩序的维持增加难度以及增加时空消耗，严重时导致交通事故。然而根据中国式路权分配原则，机动车为道路主要使用者，所以行人的路权被机动车严重挤压，人车冲突现象经常发生。因此，有必要对右转机动车与行人冲突的安全性进行研究。

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