一、研究背景及意义

城市的形成与演变取决于交通，而城市的发展又促进了交通，交通也是城市的动脉，它的状况是城市文明的重要标志。随着南京市浦口区的经济快速发展，城市空间及产业格局快速变化，新增的生活、工作的区域不断增多，新增区域的交通问题也凸显出来。近年来浦口区政府也加大了对新建设区域交通基础设施建设的投入力度，但由于种种原因新增地区的公共交通发展速度不快，形成了新发展的区域与原有的区域一体化的发展环境。正因为上述二者的共同发展使新增区域公共交通的发展刻不容缓。

公共交通作为一种高效率、集约型的交通方式。发展公共交通，对于提高运输效率、缓解城市交通拥挤、减轻环境污染有非常重要的作用。公交具有价格便宜，乘用方便、安全、线路分布较广、道路占用率低、耗能低廉、污染小的优势，是解决城市交通问题的有效途径。

龙华广场是随着浦口区城市经济的快速发展而出现的新区域。龙华广场区域是浦口和长江隧道的连接点，同时也是浦口市区往南京长江大桥和六合的出发点，对此龙华广场区域的公共交通区位对浦口今后的经济发展起重要作用。近几年龙华广场区域新增大学、住宅区、办公区、酒店等。由于是新增设施设备，再加上出行有高峰期，如：上下班、学生上学放学、节假日，使得此区域的公共交通相当拥挤。为更好的适应浦口市的发展，有效利用资源，对龙华广场区域的公交线网优化设计是有必要的，同时也很有重要的现实意义。

二、文献综述

国外对公交线网的研究起步比较早，目前在公交线网的优化技术领域有广泛而深入

的研究。国外公交线网优化方法的发展过程可以分成三个阶段[1]：

第一阶段，二战后至二十世纪60年代初。经验定线法作为主要方法，有两种

形式：①自然演变法。公交线路随着城市的扩大而逐渐增加，主要依据是市民的

反馈和公交公司的观察和经验。②权威定线法。主要依据某些权威机构或个人依