文 献 综 述

一、研究背景、概况及意义

随着国民经济的迅速发展，我国城市建设规模不断扩大，城市化水平日益提高。与此同时，城市巨大的交通需求与有限的交通资源供给之间出现了严重失衡。我国机动车年增长率达15%以上，而道路基础设施建设的发展则相对落后，路网布局的不合理、车辆时空分布的不均衡、交通管理的不科学以及车辆行人的交通意识不强等加剧了供需失衡。城市交通拥堵状况的局面仍然在加剧扩散，交通阻塞呈现出由点到线、由线到面的扩展趋势。交通拥挤、交通延误以及由此引起的噪声、大气污染和事故隐患，所造成的经济损失不可估量。

在综合比较分析和借鉴国外经验的基础上，许多研究城市交通问题的专家认为发展城市公共交通将是解决我国城市交通问题的最好方式。

因为公共交通出行人均占用道路空间资源最小，单位时间内能够完成较大的客运周转量，其效率远大于其他交通方式，而且人均能源消耗小，对环境的总污染少，因此发展公共交通是解决城市交通问题的关键。据统计，4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公交车所占的道路面积相同，而公交车单车载客量通常是小汽车单车载客量的30-40倍，由此可得出以公交出行时人均占用的道路面积仅相当于以小汽车出行时人均占用的道路面积的10%-13%。

同时，公共交通还可以作为诱导工具，带动公交沿线的土地开发利用，进一步提高城市的就业密度。这摆脱了多年来以需求分析为主，被动地为机动车服务的规划模式，通过公共交通系统的发展来主导城市发展。

大力发展公共交通、推行公交优先已成为众多大城市交通发展战略的主要内容。随即产生的问题就是公交优先策略的落实，即公交优先方法的推广与应用。由于当前我国公交优先措施的研究才刚刚起步，并且其中很多研究仍集中在策略制定层面，具体的项目实施和相应的基础性研究十分匾乏，特别是在公交专用道系统的布设和公交信号优先系统的研究和实施方面。为了真正将公交优先由高层次的策略落实到实际应用中去，具体的公交优先措施研究函待进一步开展。

公交专用道作为公交优先的重要手段，是改善公交运行状况最有效的途径，具有快捷性、安全性和舒适性等特点，可作为常规公交向快速轨道交通过渡的重要形式，比较适合我国现阶段的国情。

二、国内外研究概况

1、国外研究情况