文 献 综 述

（一）、毕业设计的目的与意义

毕业设计是完成大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的实践性教学环节。毕业设计的基本教学目的是培养学生综合运用所学知识和技能、分析和解决工程实际问题的能力，使我们受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所必须的综合训练，并相应地提高各种能力，通过毕业设计还可以培养我们实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。

本次设计的内容为广西南宁地区某地段三级公路，通过对该路段进行系统全面的设计，可以基本掌握公路设计的全过程，学会考虑问题、分析问题、解决问题的方法，进一步巩固已学课程并探讨学习一些新的专业知识，培养独立工作和解决实际问题的能力，加强查阅参考书（资料）及熟悉、应用和理解《标准》、《规范》、《手册》的能力。

（二）、我国道路建设概况

截止2012年底，我国共有公路线路里程410万公里，拥有民用汽车5099.61万辆（其中，客车占75.28%，货车22.08%）。公路网的覆盖面已达全国所有的县、98.3%的乡和89.5%的村。2012年，共完成货物运输量412亿吨，完成旅客运输周转量33369亿人公里;旅客周运转量在沟通城乡间的客货交流，繁荣地区经济，提高人民物质和文化生活水平，促进市场经济发展方面发挥了积极作用。

我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国道、省道、县道、乡道和专用道路五类。国道为在国家公路网中具有全国性政治、经济和国防意义的国家级干线公路，主要包括连接首都与各省（自治区）首府和直辖市的公路、通向各大港口和铁路干线枢纽以及重要工农业基地的干线公路、具有国防意义的干线公路。省道为具有全省（自治区、直辖市）政治、经济和国防意义，连接省内中心城市和主要经济区的省级干线道路。县道为具有全县政治、经济意义，连接县城与县内主要乡镇及主要商品生产和集散基地的公路。乡道主要为乡村居民经济、文化和生活服务的公路。

（三）、我国公路交通运输和公路建设面临的主要问题

1.公路里程少、路网密度低。2012年底，我国公路里程仅有410万公里，按面积计的路网密度为0.39km/km²，而美国的路网密度为0.68 km/km²，印度的密度为0.54 km/km²；按人口计的路网密度为27.9 km/万人，而美国的密度为280/万人，印度的密度为24km/万人。公路的普遍性和通达性尚显不足，使许多地区的交通仍感不便，经济发展受到影响。

2.公路技术状况较差。虽然近年来修建了不少高速公路和一级公路，但全国三级、四级和等外公路的比重高。较差的路况使公路网的通行能力低，行车速度低，运营费用高，服务水平低。