1. 毕业设计（论文）主要内容：

乘客公交站点候车过程当中，在知道期望班次到站时间信息的情况下，乘客可能会修改其出行计划，例如采取一些短期的出行活动（比如便利店购物、银行取款等）来提升候车过程时间利用。然而，当前的公交站点到站信息服务主要以距离信息（下班车距离当前站点还有多少站）为主，乘客由于无法准确估计车辆的到站时间信息，难以实现候车时间的有效利用；同时，发布的公交到站时间信息的不确定性（预测误差不可避免）可能导致选择短期出行活动的乘客错失期望乘车班次，进而带来出行延误的增加等不利影响。

本研究通过分析到站时间信息发布策略对乘客短期出行行为的影响以及最终导致乘客候车时间的差异，研究如何优化发布公交到站时间信息来降低乘客候车过程的时间成本，从而提升候车过程的公交出行时间效用。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

主要任务:

（1）公交站点乘客候车行为研究：决定公交乘客站点候车时间的差异的首要因素是短期出行策略的选择与否。根据对短期出行需求弹性的差异特征，公交乘客可以划分为如下三类：第一类乘客：对短期出行没有需求，此类乘客选择抵达公交站点后选择候车直至期望班次抵达站点；第二类乘客：对短期出行有刚性需求，此类乘客在抵达公交站点后必定选择短期出行（该出行需求属于乘客出行链的必要环节）来满足出行需求；第三类乘客：对短期出行有弹性需求，此类乘客在抵达公交站点后有通过采取短期出行来提升候车时间效用的潜在需求，但是需要在特定条件下（如发布到站时间信息）触发。通过sp问卷调查的方式确定具有短期出行需求的乘客比例，短期出行活动类型及其相关信息（距离、时间）。

（2）公交站点乘客候车时间成本建模分析：

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

2018年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；

2018年4月：针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，并对调查数据进行统计分析，完成论文相关章节的撰写；

2018年5月：建立站点车辆到站时间信息发布的优化模型，并对模型参数进行标定，完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000汉字外文资料翻译一篇；

4. 主要参考文献

[1] 郭寒英. 基于出行者生理心理的城市客运交通出行行为研究 [d]. 成都：西南交通大学, 2007.

[2] 安健, 杨晓光, 刘好德 等.基于乘客感知的公交服务可靠性测度模型 [j]. 系统仿真学报, 2012, vol. 24, no.5: 1092～1097.

[3] small, k. a. valuation of travel time [j]. economics of transportation, 2012, vol. 1, no. 1–2: 2～14.