大学校园出入口区域交通优化设计毕业论文
2022-03-11 21:00:18
论文总字数：16547字
摘 要
本次毕业设计以南京工业大学出入口为例，针对近几年来校园交通越来越复杂，安全问题随之增多的情况，基于以人为本的思想，结合南京工业大学的实际情况，从出入口交通优化的角度，通过对校园出入口的交通状况进行分析，找出其中存在的问题，并运用交通规划、交通管控所学知识，利用CAD、VISSIM等软件，对其中存在的问题进行优化设计。
关键词：出入口 交通优化 交通管控 交通规划
The Traffic Optimization Design of the Entrance Area of University Campus
Abstract
Taking the entrance area of Nanjing University of Technology as an example, this design has been proposed to solve the problem of increasing traffic in campus over the years and the increasing security problem,which based on people - oriented thinking. It combines the actual situation of Nanjing Tech University, which analyzing the campus entrance to the traffic situation approach, to find out the problems from the perspective of regional traffic optimization. The knowledge about the traffic planning and traffic management and control was used in this paper, which involved the using of CAD and VISSIM .
Key Words: Entrance area；Praffic optimization；Traffic management and control；Traffic planning
目录
摘要 I
Abstract I
第一章 概述 1
1.1设计背景 1
1.2设计意义 1
1.3设计原则 1
1.4设计原理 2
1.4.1交通系统基本要素 2
1.4.2交通流理论 3
第二章 文献综述 5
第三章 交通优化必要性简析 9
3.1交通阻塞问题与特征 9
3.1.1通行能力不足型交通阻塞 9
3.1.2通行能力不匹配型阻塞 9
3.1.3通行时空资源浪费及通行能力挖掘不足型阻塞 10
3.2交通事故与特征 10
3.2.1车辆运行速度过高型交通事故 10
3.2.2潜在交通事故问题 11
3.3交通环境问题与特征 11
3.3.1交通废气与噪声污染问题 12
3.3.2慢行交通环境问题 12
3.3.3公共交通行驶环境问题 12
第四章 现状评价及周边区域道路概况 13
4.1区域概况 13
4.2地理位置图 13
4.3现状及评价 14
4.5调查数据 16
第五章 总体方案 18
5.1平面设计 18
5.1.1平面设计方案 18
5.1.2平面设计图 19
5.2横断面设计 19
5.2.1横断面设计方案 19
5.2.2横断面设计图 20
5.3标志设计 20
5.3.1标志设计方案 20
5.3.2标志设计图 21
5.4非机动车停车场设计 21
5.4.1非机动车停车场设计方案 21
5.4.2非机动车停车场设计图 22
结语 23
参考文献 24
第一章 概述
1.1设计背景
社会经济是不断发展的，机动车在校园中也变得十分普遍。与此同时，校园也不是一个独立的个体，它与外界的联系也是十分必要的。并且随着社会的发展，联系也在加强。这些原因导致访客机动车数量不断提高，特别是在特定的时间段内。学生上下课时，会产生很大的人流和车流量，造成一定时间内的交通拥堵。这对校园内部和所连接的城市道路都会产生很大的交通安全隐患，交通事故时常发生。出入口是连接校园内部与社会道路的通道。如果在出入口区域发生交通拥堵，不仅对校内也会对校园周边的城市道路有很大的影响。
1.2设计意义
校园道路交通系统是一个由使用对象、交通工具、周边生态条件组合成的集合体。它也是一个各部分相互影响、互通的交通系统。而出入口是进出校园的必经之路，是联结校园内部和外围城市的纽带。由于校园交通属于通勤性交通，会在特定的时间内产生交通流的持续高值，有很大的安全隐患。大学校园交通安全问题，与校内使用者的出行安全是密切相关的。学校的治安管理秩序也会受到影响，这关系到学校的发展。校园出入口区域的交通环境达到安全、畅通、舒适是十分必要的，对解决校园内部的交通问题意义重大。如果能够对出入口区域进行有效的优化，不仅能促进大学校园的和谐稳定，还能保证学校的正常教学与有效管理。更重要的是，这对学校出入口连接的城市道路的交通问题的改善也具有一定的现实意义。
1.3设计原则
（1）在高校校园交通总体规划思想指导下，以南京工业大学总体规划为依据，并以南门区域地块规划与发展相协调，使本设计既要满足南京工业大学交通需求，更要为南京工业大学的发展及周边道路的开发创造有利条件；
（2）设计方案应能满足南京工业大学出入口交通发展需求。方案应确定资源条件可以使设计执行，确保方案实施后能满足预定要求，使得设计效果达到最佳；
（3）设计方案要有超前意识，要方便师生生活，但又要节约投资，降低优化费用；
（4）注意区域内的景观，使布局、绿化与区域内建筑和谐美观；
（5）校门口区域的交通管控设施也需要合理安排，尽量提高道路的使用效率。
1.4设计原理
设计方案会受到现有道路条件和资金的影响，最终能在各个方面都达到最佳效果。所以，为了分析交通问题与改善需求，确定最佳方案，其理论基础应包括系统工程学、工业设计原理、城市设计原理、交通工程学等。其中本论文设计的重点在于交通工程学原理。
1.4.1交通系统基本要素
（1）交通主体
人和物有指向性的移动产生了交通需求。其基本特征是：不同性质交通量在时空上的分配；交通出行与否，选择某种交通工具和交通路线的特征；交通系统的微观行为，包括交通使用者与载运工具的协调性、交通环境条件与交通流的适应性等。因此，交通主体决定着新建或改建交通系统构筑或改建的基本需求（畅通、安全、环保与高效等），包括功能需求和诸多微观需求。同时，交通主体也是交通设计优劣的评价主体之一。所以，交通设计要以人为本。设计需要充分地考虑交通主体，并充分运用与此有关的知识和研究成果。
- 交通载运工具
人和物除了依靠步行移动，大部分情况都是运用载运工具进行移动的。这些直接关系到交通设计的对象和基本条件以及交通现象的认识与分析等。因此，交通设计需要充分地运用载运工具基本性能与特征的基础知识。
- 交通设施
交通设施是交通主体以及载运工具移动的最终载体。因此，交通设施承受荷载的能力、路面条件、几何条件、与载运和工具间的适应性，直接关系到交通系统的连续性、服务能力与通畅性。这影响到交通流的连续性、平顺性、舒适性与安全性，也对交通用地量以及建设投资和节能减排等产生重要影响。因此，有关交通设施特性的基本认识是交通设计的理论基础。
- 交通环境
以往关于交通环境的认识主要是指由交通所导致的废气和碳排放、噪声、振动等。经过长久的经验可知，交通环境应体现在客观和主观两个方面。
- 交通规则与政策
交通运输系统的运行无疑应以满足国家的法规和标准，因此诸如公交优先、交通节能减排和低碳政策，道路交通法和各类交通极其设施规划、设计与管理技术标准是交通设计的政策和法律依据。特别是道路安全交通法决定了道路通行权及其相互间的法律关系，交通设施技术规范决定了基础设施的性能和基本物理特征。因此，道路交通设计必须以此为基础。
- 交通系统信息
交通信息是联系交通系统各要素的重要媒介。对于交通设计而言，交通通行权信息、路况变化信息、各类警示信息等，世界影响到交通流的通行权和通行平顺性以及交通安全等。因此有必要充分把握交通系统的信息特性。
1.4.2交通流理论
交通流理论可为交通设计中的交通参数确定提供理论依据，主要的关联性可归纳为表1。
表1. 交通流理论与交通设计关联性
