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摘 要

近年来，随着大学校园与外界的联系越发紧密，校园作为城市中一个特殊而又重要的空间形态，其交通问题已经成为不可忽视的问题。本文基于国内外学者研究的基础上，以南京工业大学江浦校区为研究对象，对原有的道路网进行修补完善。并针对校园内的交通问题，创新性的将精细化理念应用到道路网规划中，对道路横、纵断面和交叉口优化设计。同时，以限制机动车数量为目的，在校园内实施交通组织管理措施。通过人车分离、行人优先、限制速度、分时分段禁限行、单向标志和公交优先标志的设置等措施，优化师生出行体验，减少人车冲突，避免校园交通拥堵的现象。

关键词：校园交通 道路网规划 精细化设计 交通组织管理

Precise Design of University Campus Road Network Planning and Traffic Organization and Management

--Taking Jiangpu Campus of Nanjing University of Technology as an Example

Abstract

In recent years, with the increasingly close connection between university campuses and the outside world, as a special and important spatial form in the city, the traffic problem of campus has become a problem that can not be ignored. Based on the research of scholars at home and abroad, this paper takes Jiangpu Campus of Nanjing University of Technology as the research object to repair and improve the original road network. In view of the traffic problems on campus, the refinement concept is innovatively applied to the road network planning, and the road cross-section, vertical section and intersection are optimized. Meanwhile, in order to limit the number of motor vehicles, traffic organization and management measures are implemented in the campus. Through the separation of pedestrians and vehicles, pedestrian priority, speed restriction, time division and section restriction, one-way sign and bus priority sign setting and other measures, optimize the travel experience of teachers and students, reduce the conflict between pedestrians and vehicles, and avoid the phenomenon of campus traffic congestion.

Key words: campus traffic,road network planning, precise design, traffic organization and management

目录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 绪论 1

1.1研究背景与意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2国内外研究综述 2

1.2.1国外研究综述 2

1.2.2国内研究综述 2

1.2.3总结 4

1.3研究内容 4

1.4研究方法与技术路线 5

1.4.1研究方法 5

1.4.2技术路线 5

第二章 大学校园交通系统理论研究 7

2.1道路网规划理论 7

2.1.1道路网概念 7

2.1.2道路网等级结构 7

2.1.3道路网空间布局形式 7

2.1.4道路分级 9

2.2精细化设计理论 9

2.2.1精细化设计理念 9

2.2.2精细化措施 10

2.3交通组织管理理论 10

2.3.1交通组织类型 11

2.3.2交通组织管理原则 12

2.4本章小结 12

第三章 影响校园交通因素与交通特性研究 14

3.1影响校园交通因素 14

3.1.1校园功能分区的影响 14

3.1.2校园规模的影响 14

3.1.3地形的影响 15

3.2交通特性研究 15

3.2.1人—车交通特性 15

3.2.2交通量特性 17

3.2.3行车速度特性 18

3.2.4交通密度特性 19

3.3本章小结 19

第四章 精细化理论下南京工业大学道路网规划设计 20

4.1大学道路网规划与设计概述 20

4.2南京工业大学江浦校区概况 20

4.2.1背景 20

4.2.2校园道路规划结构 21

4.3道路网优化 21

4.4大学校园道路横断面设计 23

4.5大学道路纵断面设计 24

4.5.1最大纵坡 24

4.5.2最小纵坡 25

4.6交叉口设计 25

4.7管理设施和新材料的应用 26

4.8本章小结 26

第五章 交通组织管理原则下南京工业大学道路网规划 28

5.1交通流分离 28

5.2行人优先 28

5.3限制速度 29

5.4分时、分段禁止通行 30

5.5单向通行 31

5.6校园巴士优先 32

5.7本章小节 32

第六章 结论与展望 33

6.1结论 33

6.2展望 33

参考文献 35

致谢 37

第一章 绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

（1）校园规模迅速扩大

改革开放后，邓小平提出了科教兴国战略，开始重视科学教育建设。在这一战略的推动下，高校招生计划逐年扩大, 在校学生数量呈直线上升，原有的校园的教学与生活设施无法满足要求，许多高校在原有的基础上扩建或者是建设新校区来满足师生的需求。

（2）校园交通方式的转变

• 机动车的数量增加

随着经济不断发展, 人们的出行方式也由轿车、自行车等逐步取代过去单一的步行方式, 导致机动车数量不断增加。开放化的大学校园造成多样化的行为活动，吸引着社会外来人员，机动车频繁的进出增加了校园内部交通压力。

• 自行车数量的增加

高校的扩招计划，学生相比之前增加了许多，导致校园自行车数量的增加，并且大学校园空间规模不断扩大，教学区与休息区距离过长，自行车成为了首选的代步工具，引发自行车数量急剧上升。

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