摘 要

随着城市人口的增长，城市的交通压力在不断增加，而城市道路在提供机动车通行的基础上还要兼顾行人的穿行。而路段中央行人过街存在很多安全隐患，为了保障路段行人安全过街并且提高行人过街效率，针对路段行人过街提出行人过街的方法并进行通行能力与效率分析。在分析城市路段行人过街的特性的基础上，总结出行人过街的行为特性和行为选择模型，研究路段行人过街的方法和不同过街设施的特性，并对武汉市行人过街的现状进行调查，从行人过街设施通行能力是否满足行人过街需求以及行人过街延误是否小于行人可接受等待时间这两个指标对武汉市不同的过街设施和方法进行对比分析，建立路段行人过街通行能力与效率的定量分析模型，提出切实有效的行人过街通行能力与效率改善方案，提出改善方案。

关键词：城市道路；行人过街；通行能力；；效率

ABSTRACT

With urban population growth, urban traffic pressure is increasing, and urban roads in the provision of motor vehicles on the basis but also on a pedestrian walk through. Is one of the main pedestrian urban transport, urban transport system is an important component. Pedestrians are the most vulnerable group in road traffic, road traffic is also the most vulnerable populations. The central pedestrian crossing the road, there are many security risks, in order to protect the safety of pedestrians crossing the road and pedestrian crossing to improve the efficiency of proposed method for pedestrian crossing the road and pedestrian traffic capacity and efficiency analysis. Based on the analysis of urban road pedestrian crossing characteristics, and summarized pedestrians crossing behavior characteristics and behavior selection model to study road pedestrian crossing approaches and different too characteristic street facilities, and an investigation in Wuhan City pedestrian crossing from pedestrian crossing facilities capacity meets pedestrian needs and pedestrian crossing delay is less than a pedestrian acceptable waiting time of these two indicators for different crossing facilities and methods of Wuhan comparative analysis, quantitative analysis model roads crossing pedestrian traffic capacity and efficiency, proposed effective pedestrian crossing capacity and efficiency improvement plan proposed improvement scheme.

Keywords: road; Urban Roads ；pedestrian crossing; capacity; effectiveness

目录

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 国内研究现状 1

1.2.2 国外研究现状 2

1.2.3 国内外研究现状综述 3

1.3 研究内容和技术路线 3

1.3.1 研究内容 3

1.3.2 技术路线 5

第二章 城市路段行人过街的特性 7

2.1 步行交通行为特征 7

2.1.1步行速度特征 7

2.1.2 步行空间需求特征 7

2.1.3 步行交通流特征 8

2.1.4 其他步行交通特性 8

2.2 行人过街交通心理 9

2.2.1行人过街心理需求 9

2.3 过街违法行为研究 9

2.3.1 违章过街行为分类 9

2.3.2 违章行人行为分析 10

第三章 路段行人过街方法 11

3.1 过街设施类型 11

3.1.1 平面过街设施分类及其特性 11

3.1.2 立体过街设施分类及其特性 11

3.2 平面过街设施的具体方式 12

3.3 过街设施的服务特性 13

3.3.1 利用率 13

第四章 武汉市行人过街的现状调查与分析 14

4.1 武汉市过街设施现状调查 14

4.2 武汉市过街设施分类统计 15

4.3武汉市路段行人过街交通和过街设施普遍存在的问题 16

第五章 武汉市过街方法的分析 18

5.1 武汉市过街方法的分析 18

5.2 城市路段行人过街通行能力模型的建立 20

5.3 饱和状态下行人过街时间 22

5.4 行人过街延误模型的建立 22

5.5 武汉市不同过街方法的实际计算分析 22

第六章 路段行人过街效率改善方案 25

6.1 提出路段行人过街效率改善方案 25

6.2 设置感应式信号控制系统 25

6.3 行人信号配时优化计算 26

6.3.1 人行横道信号优化模型 27

6.3.2 求解优化模型，得到信号优化配时 28

第七章 结论与展望 30

7.1 结论和研究成果 30

7.2 展望 30

参考文献 31

致 谢 32

附录：行人过街速度和流量统计表 33

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

随着城市人口的增长，城市的交通压力在不断增加，而城市道路在提供机动车的通行的基础上，还要兼顾行人的穿行。已有的调查统计资料表明，从2000年以后我国国内部分城市居民的出行方式中，步行交通的比例普遍在25%以上。随着绿色交通、低碳交通的提倡和宣传，步行交通在出行方式中所占的比例还会进一步的上升。由于我国复杂的交通状况和普遍混乱的交通秩序，横穿马路和翻越中央隔离栏的现象屡见不鲜，而道路中行人过街存在很多安全隐患，为了保障路段行人过街的安全性并且提高行人过街的通行效率，因此对路段行人交通通行能力和效率的改善和研究刻不容缓。

本文的研究意义在于分析城市路段行人过街的特性的基础上，总结出行人过街的行为特性和行为选择模型，研究路段行人过街的方法和不同过街设施的特性，并对武汉市行人过街的现状进行调查，从行人过街设施通行能力是否满足行人过街需求以及行人过街延误是否小于行人可接受等待时间这两个指标对武汉市不同的过街设施和方法进行对比分析，建立路段行人过街通行能力与效率的定量分析模型，提出切实有效的行人过街通行能力与效率改善方案，为保障路段行人过街的安全性和效率性做出科学合理的研究分析，为改善我国行人交通秩序混乱、效率过低的现状做出进一步的贡献。

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内研究现状

目前关于路段行人过街的通行能力与效率并没有明确的研究综述，只有关于路段行人过街行为特性和行为选择模型的研究以及关于交叉口行人与机动车的通行能力与延误分析，缺乏从行人角度对路段不同过街设施通行能力的研究计算分析模型。