摘 要

校园道路不同于城市道路，没有明确的主次干道及非隔离等具体路权划分准则，导致在校园道路上容易产生人车矛盾。高校的迅猛发展，部分老校区的规划已不能很好地满足，人车矛盾激化，静态交通恶化，由此加大校园交通混乱和安全隐患；为解决这个矛盾，在我国目前开展的大学校园建设和在绿色校园交通体系的构建中，引入交通稳静化设计具有相当的必要性。

本论文通过实地调查分类收集校园机动车（校公用车、教职工个人小汽车和社会车辆）的交通数据，基于调查数据分析高校道路交通现状和问题，阐述稳静化设计的原则和必要性；探讨各交通要素对校园交通稳静化的影响；分析武汉理工大学余家头校区道路交通规划与管理不合理或不完善之处。结合交通稳静化设计理念和国内外先进的设计方法，提出合理校园稳静化规划与管控方案，并进行了方案评价分析。

关键字：校园交通；稳静化设计；安全性；速度控制；流量控制

Abstract

Campus is different from that of urban road, there is no clear secondary roads and non isolation specific right of way partition criteria, resulting in the campus road prone to conflict between people and cars. The rapid development of colleges and universities, part of the old campus planning can not well meet, intensification of the contradiction between cars, deterioration of the static traffic, thus increasing campus traffic chaos and security hidden danger; to solve this contradiction, in our country to carry out the current university campus construction and campus green traffic system construction, the introduction of traffic calming design is very necessary for the.

This paper mainly analyzes the traffic status and the problems, expounds the principle and the necessity of calming design; campus of classified collection vehicle (public school car, teach worker individual cars and vehicles) traffic data of traffic elements on campus traffic calming effect; analysis of Wuhan Science and Technology University more than head campus road traffic planning and management unreasonable or imperfect, needle, this paper puts forward the reasonable campus calming planning and control of the program, and program evaluation.

Keyword: Traffic calming College Security

目录

第一章 绪论 １

1.背景及目的 １

1.1研究背景 １

1.2研究目的 １

2.交通稳静化理论发展过程 １

2.1国外研究现状 １

2.2小结 ２

2．3国内研究现状 ３

2.4小结 ３

2.4.1速度控制措施 ３

2.4.2交通流量控制 ４

2.4.3.组合控制 ４

2.4.4.其他稳静化措施 ４

3.基本内容和技术方案 ５

3.1研究目标： ５

3.2研究的主要内容 ５

4．论文框架 ５

第二章 稳静化现状调查与分析 ６

2.1调查内容及依据 ６

2.1.1主干道交叉口尺寸的调查 ６

2.1.2稳静化设施种类与数量调查 ６

2.1.3道路使用现状调查 ７

2.1.4减速装置减速效果调查 ７

2.2调查结果与分析 ７

2.2.1、稳静化设施情况： ７

2.2.2、调查地点交通尺寸 ８

2.2.3交通参数调查 １０

2.3调查结果分析： １３

2.4本章小结： １６

第三章 稳静化设施的种类及其效果 １７

3.1稳静化设施的分类 １７

3.2各种稳静化设施的效果 １７

3.3本章小结 ２０

第4章 余区稳静化系统的改进 ２１

4.1建立完整的指引标识系统 ２１

4.2 对第一教学楼与图书馆门前主干道的稳静化设计 ２３

4.2.1对主楼小广场的设计 ２４

4.2.2对图书馆转盘的设计 ２４

4.3对主干道交叉口的稳静化设计 ２５

4.4减速装置的改进设计 ２５

4.5流量限制设施 ２７

4.6本章小结 ２８

第五章 设计评估 ２９

5.1降低车速方面的评估 ２９

5.2限制交通量方面的评估 ２９

总结： ３１

致谢： ３３

参考文献： ３１

绪论

1.背景及目的

1.1研究背景

近几年来，我国高等教育事业蓬勃发展，高校建设也变得更加开放，外来车辆对校园交通系统的冲击使得许多老校区的道路系统不能满足要求，校园交通事故时有发生，为了解决此类的问题，将交通稳静化理论引入校园交通来变得刻不容缓。

1.2研究目的

通过对武汉理工大学余家头校区现有的交通系统进行调查分析，并针对其问题，利用交通稳静化的改进措施，结合不同的道路特点进行具体的改进，优化武汉理工大学余家头校区的道路环境，提高校园的稳静化程度。

2.交通稳静化理论发展过程

2.1国外研究现状

英国学者RJ.Smeed等(1963)^[1]制定了第一份关于交通稳静化的的报告——“Traffic in Towns”，报告提倡采取一些措施来抑制数量飞速增长的机动车，进而提出在采用交通稳静化措施改善社区的居住环境。

美国的柏克莱市首次采用稳静化措施(1964) ^[4]。通过该市的车辆要遵守其关于稳静化规定的交通法规。