摘 要

随着中国城市化进程的发展，人们的生活水平在逐渐提高，随着城市人口的增加，城市的汽车数量越来越多，随之而来的就是城市的交通状况越来越糟糕。随着汽车数量的增多，城市的污染问题也日益严重。交通评价是在这种情况下提出的，但是，一个城市的交通发展状况是否符合目标需要一个完整的评估体系。目前，关于交通需求技术，交通评估体系标准的研究尚未深入。如何发展交通以及如何建立合适的交通系统是迫切需要解决的问题。在现有的交通系统的基础上，随着城市建设进程的加快，每个城市建设项目的完成，都会导致项目周边的交通发生变化，而项目交通的变化情况又会间接影响到项目的发展情况，所以对项目周边的交通情况进行有效的预测和评价是现在城市项目建设必须解决的问题。

本文在综合分析了国内外对项目建设前后交通影响评价的基础上，以财富广场项目为例，研究了在财富广场项目建设前，项目区域现行的交通状况，对交通状况进行了评价，并根据评价结果有侧重的对项目建成后的交通状况进行了预测，根据预测的结果对交通状况进行了评价。针对项目建成前后的交通状况的评价结果，对财富广场区域的交通组织设计突出了改进措施，主要对项目区域的出入口、机动车、停车交通系统进行了交通组织设计，并对交通管理与安全设施进行了设计。为城市建设项目的交通影响评价提供了具体的指导意见和实践价值。

关键词：建设开发项目；交通影响；交通改善设计

ABSTRACT

With the development of urbanization in China, people’s living standards are gradually improving. With the increase of the urban population, the number of cars in the city is increasing. As a result, the city’s traffic conditions are getting worse. With the increase in the number of cars, the problem of pollution in cities is also increasing. The evaluation of traffic is proposed in this situation. However, whether a city's traffic development status meets the goal requires a complete evaluation system. At present, the research on traffic demand technology and traffic assessment system standards has not yet gone deep. How to develop traffic and how to establish a suitable transportation system is an urgent problem to be solved. On the basis of the existing transportation system, with the acceleration of urban construction, the completion of each urban construction project will lead to changes in the traffic around the project, and changes in project traffic will indirectly affect the development of the project. Therefore, the effective prediction and evaluation of the traffic conditions around the project is a problem that must be solved in the current urban project construction.

Based on a comprehensive analysis of the domestic and international traffic impact assessments before and after project construction, the Fortune Plaza project is taken as an example to study the current traffic conditions in the project area before the construction of the Fortune Plaza project and evaluate the traffic conditions. The evaluation results focused on the traffic conditions after the completion of the project, and evaluated the traffic conditions based on the forecasted results. Based on the evaluation results of the traffic conditions before and after the completion of the project, the traffic organization design in the Fortune Plaza area highlighted the improvement measures. The traffic organization was mainly designed for the entrance and exit of the project area, the vehicle and parking traffic system, and the traffic management and safety facilities. Designed. Provides specific guidance and practical value for traffic impact assessment of urban construction projects.

Keywords: construction and development project; traffic impact; traffic improvement design

目 录

摘要

ABSTRACT

1 绪论

1.1研究背景

1.2研究目的及意义

1.3国内外研究现状

1.3.1国内相关研究

1.3.2国外研究概况

1.4 研究内容与技术路线

1.4.1研究内容

1.4.2技术路线

2评价区域土地利用现状与规划分析

2.1项目概述

2.2项目评价区域土地利用现状

2. 3评价区域的周边交通现状

3项目区域交通系统现状

3.1 项目评价区域道路系统现状

3.1.1 现状主要道路几何特征分析

3.1.2 现状交叉口几何特征分析

3.1.3 现状公共交通分析

3.1.4现状人行交通分析

3.1.5 现状停车设施分析

3.2 主要道路的交通特征分析

4 交通需求预测

4.1 背景交通量预测

4.2 建设项目交通量预测

5项目影响范围内道路交通量及服务水平分析

5.1交通量对比分析

5.2 服务水平对比分析

5.3项目对评价区域停车设施系统影响分析

6 交通改善措施

6.1 交通组织原则

6.2 出入口交通组织

6.3 机动车交通组织方案

6.3.1 机动车交通组织原则

6.3.2机动车交通组织

6.4停车交通系统组织方案

6.4.1地下停车场交通组织原则

6.4.2地下停车场交通组织方案

6.5交通管理与安全设施设计

7结论与建议

参考文献

致谢

1 绪论

1.1研究背景

近年来，中国社会经济发展迅速，城市化进程加快。1999年，中国城镇人口3.88亿，城镇化水平不足30％，城市人口的不断积累和城市规模的不断扩大导致了城市公共资源的短缺，迫使城市不断开发新的建设项目，适应新的需求，促进经济平稳发展，但也带来了严重问题。随着中国城市化进程的发展，人们的生活水平在逐渐提高，随着城市人口的增加，城市的汽车数量越来越多，随之而来的就是城市的交通状况越来越糟糕。随着汽车数量的增多，城市的污染问题也日益严重。一些因发展强度过大或土地使用性质影响的工程项目，导致建成后引发大量交通需求，超出交通系统承载能力造成交通拥堵，交通环境污染，交通能源消耗增加，交通事故频繁等问题^[1]。

无论交通管理者还是交通研究专家或学者，他们都尽力解决这些问题。在这种情况下，学者们通过对以往项目建设前后区域的交通情况进行调查分析，发现交通发展的规律。交通评估以现代电子信息技术为基础，作为交通服务体系。在城市项目建设前期，对项目所处区域的交通情况进行调研^[2]。在调研的过程中，需要运用到许多新的技术，运用新的交通评价理论对现有的交通状况进行评估。在评估之后，可能发现在项目建设前期，该区域的交通状况就不是很理想，造成市民出行困难，可能就会对项目建设后期的效果产生不利的影响^[3]。如何消除这种不利影响，以及在项目建设的过程中，如何有效的对项目的交通组织进行设计，能够有效的改善项目区域的交通现状，使得项目建成后能够改善交通拥堵的情况，提高出行效率，是现如今城市建设项目一个新兴的交通考虑方向^[4]。

1.2研究目的及意义

在现有的交通系统的基础上，随着城市建设进程的加快，每个城市建设项目的完成，都会导致项目周边的交通发生变化，而项目交通的变化情况又会间接影响到项目的发展情况，所以对项目周边的交通情况进行有效的预测和评价是现在城市项目建设必须解决的问题。在调研的过程中，需要运用到许多新的技术，运用新的交通评价理论对现有的交通状况进行评估。在评估之后，可能发现在项目建设前期，该区域的交通状况就不是很理想，造成市民出行困难，可能就会对项目建设后期的效果产生不利的影响。如何消除这种不利影响，以及在项目建设的过程中，如何有效的对项目的交通组织进行设计，能够有效的改善项目区域的交通现状，使得项目建成后能够改善交通拥堵的情况，提高出行效率，是现如今城市建设项目一个新兴的交通考虑方向。

1.3国内外研究现状

1.3.1国内相关研究

在中国，直到20世纪70年代才开始对交通组织进行研究。我国对交通组织的研究时间较短，学者们还一直停留在对现行交通现状的评价^[5]。

龙佩吟^[6]等建议在“大城市区域交通影响分析与分析”中利用数学模型对交通影响现状进行分析，通过对项目区域进行调研，搜集大量的数据，将这些数据输入数学模型，进而通过数学模型实现对项目区域的交通影响评价，并根据评价的结果对当前区域的项目交通现状提出了改进措施。

邓美玲^[7]在“中国交通影响分析管理系统研究”中提出道路交通节点的配置采用了增加社区居民百分比引起的交通量的原则，适用于商场等有针对性的建筑物。其特点是对于每个居民区，吸引力因素（可能性）只与住宅区的建设有关，与项目的距离是相关的。但是，从道路节点分配方法的原理分析可知，道路节点方法有可能放大分配给相对大的载流部分的感应业务量。与未分配方法相比，道路节点方法也基于最短路线原则上，将整个流量分配并加载到最短路径将会有一定的限制。道路节点分配方法可用于使用重力模型进行某些比较。

梁对对等^[8]在“城市规划道路交通影响评估运行机制研究”提出了交通影响对大型商业建设项目的基本内容和影响效应，并建立了交通负荷评价指标和整个道路网络的交通负荷为当地路段和交叉路口。采用交通警示功能，提供了科学的理论依据和有效的解决方案。

昆明市规划局提出，为了更好地解决交通拥堵问题，四类大型工程必须在施工前进行交通影响评估，如果项目不符合“交通影响评估报告”的要求，将无法获得规划许可^[9]。建设项目交通影响评估有利于合理确定土地利用和土地利用强度的性质，合理确定内外道路交通关系，达到减缓交通流量的目的。

常州的交通影响评估是一个两步过程。 首先是国土资源部在监管详细阶段提供交通影响评估文件^[10]。从交通容量的角度着眼于土地开发强度的上限，以及现阶段交通影响。评估手册是指在土地转让之前已经涉及交通影响评估。

1.3.2国外研究概况

不同国家的政治和经济运作体系不同。 国外没有统一的交通影响分析模型。 运输工程师协会（ITE）发布了两份报告，标志着交通影响评估理论的成熟，并修订了“关于交通进入和发展对交通影响的交通条件的研究报告”^[11]。美国联邦评价政府颁布了一系列法案，例如“Multimodal Ground Transportation”，以确认交通影响分析系统的技术和法律方面。从20世纪90年代末到现在，美国各州开始普及TIA指南。美国交通工程师协会（ITE）使用“项目或高峰时段产生的100PCU”作为后来广泛使用的交通量门槛标准。英国运输协会（IHT）发布了国家交通影响分析指南^[12]，在大量交通基础设施数据和模型的支持下，评估的主要内容包括交通发电，交通分布和交通评估。另外，从城市长远发展的角度看，高效，适度的交通影响评估对于处理城市建设与交通矛盾起着至关重要的作用^[13]。它可以促进交通设施的合理建设和改造，使城市结构更合理，有效地使土地利用与交通负荷的关系更加一致。

到目前为止，欧美国家对交通影响的评价较成熟。但欧美国家的人口密度较中国来说，比较小，交通组织的设计没有那么复杂。就美国而言，其对收集交通现状数据的手段比较广泛和成熟，运用多种新科技能够在24小时内对项目区域的交通现状进行实时有效的监测，并通过将这些数据输入电脑系统，由交通评价影响模型进行第一步的分析，并给出评价结果，数学模型还能够根据评价的结果，模拟出接下来一段时间的项目区域交通状况，为以后的交通组织设计提供了研究基础，这一点是值得我们借鉴的。