摘 要

“公交优先”的理念是当今城市交通发展的重要内容，公交专用道作为实现“公交优先”的有效具象表现，科学系统地研究设置公交专用道的条件，有助于完善城市公交交通网络，提高交通系统网络的整体效率。

设置公交专用道的条件研究，本文主要从理论分析与实际应用相结合及定量分析与定性分析相结合两个角度出发。通过对国内外不同的设置公交专用道条件进行对比分析，深入研究了关于设置公交专用道合理性的影响因素；以时间效益为目标，利用路阻函数模型建立城市主干道路段设置公交专用道条件的约束模型，计算得出在大城市设置公交专用道的阈值，具体包括公交车临界流量比例条件、公交车流量阈值、公交客流量条件；结合深圳实际公交专用道设置现况，对本文研究所得设置条件进行可靠性分析；通过建立VISSIM仿真模型，对不同仿真方案下的公交专用道进行效益进行分析，以公交专用道的车速影响分析以及人均出行时间影响分析对本文研究所得设置条件进行可行性分析。

关键词：公共交通；公交专用道；设置条件；效能指数；路阻函数；时间效益

Abstract

The concept of "bus priority" is the important content of modern urban traffic development, bus lanes as realize effective representational performance of "bus priority", the scientific system to study the condition of setting bus lanes, will help to improve the city bus transport network, improve the overall efficiency of traffic network.

This paper focuses on the combination of theoretical analysis and practical application, and the combination of quantitative analysis and qualitative analysis. based on different bus lanes setting conditions at home and abroad, this paper compares and analyzes in-depth study about the influence factors of bus lanes setting rationality; with time efficiency as the goal, the use of road resistance function model to establish urban main road bus lanes setting conditions of constraint model, calculated in a big city set the thresholds of bus lanes, critical flow rate conditions including bus, bus traffic threshold, bus traffic conditions; According to the actual situation of Shenzhen public transit lane setting, the reliability analysis of the conditions of this study is carried out. Through the establishment of VISSIM simulation model, this paper analyzes the benefits of bus lanes under different simulation schemes, analyzes the feasibility of the study conditions by analyzing the vehicle speed impact analysis and the per capita travel time influence analysis.

Key words: Public performance; Bus lane; Set conditions; Road resistance function; Efficiency index; Time benefit

目 录

第一章 绪论 1

1.1 研究目的及意义 1

1.2国内外相关研究综述 1

1.2.1国内外城市公交专用道设置条件对比分析 1

1.2.2国内外公交专用道的研究现状 3

1.3主要研究内容 4

1.4研究方法及技术路线 4

第二章 路段公交专用道设置的影响因素 6

2.1道路条件 6

2.1.1车道数量 6

2.1.2车道宽度 7

2.1.3公交专用道设置形式 7

2.1.4隔离方式 9

2.1.5公交停靠站形式 10

2.2交通条件 11

2.2.1路段公交客流量 11

2.2.2公交车流量 11

2.2.3路段饱和度 11

2.3本章小结 11

第三章 不增加路段平均行车时间的设置公交专用道约束条件分析 13

3.1平均行车时间约束条件分析 13

3.2设置路段公交专用道的约束条件建模 14

3.3模型参数分析 15

第四章 设置路段公交专用道道路交通条件分析 19

4.1公交车临界流量比例条件 19

4.2公交车流量阈值 20

4.3路段饱和度 21

4.4公交客流量 22

4.5公交专用道设置条件分析结论 22

第五章 公交专用道设置合理性仿真评价 24

5.1利用VISSIM进行模拟仿真建模 24

5.1.1仿真模型方案 24

5.1.2仿真模型参数设计 24

5.2仿真结果分析 27

5.2.1公交专用道的设置效益分析 27

5.2.2公交专用道设置的车速影响分析 28

5.2.3基于人均出行时间最少的公交车临界流量比例条件仿真分析 31

5.3本章小结 32

第六章 结论与展望 33

6.1结论 33

6.2展望 33

参考文献 35

致谢 37

第一章 绪论

1.1 研究目的及意义

随着城市交通需求的不断扩大，城市机动车保有量持续增长，城市交通拥堵日益严重，结合我国现阶段的国情，“公交优先”是解决城市拥堵的必然选择。在有限的城市道路空间里，“公交优先”首先体现在“路权优先”，“城市公交专用道”是保障公交车辆在道路上优先通行的有效方法之一。有关公交专用道设置的研究具有现实意义，不仅有利于保障公交车辆的路权，提高公交车辆的可靠度与独立性，还体现了“公交优先”的理念，可一定程度缓解公交车辆道路拥堵的问题。

为了切实落实公交优先发展战略，从源头上解决专用道规划存在的问题，有必要开展大城市公交专用道设置条件研究工作，通过规范标准确立公交优先，规范大城市公交专用道建设，实现行业统筹，保证公交专用道建设工作平稳有序地进行，逐步完善公交专用道体系。

1.2国内外相关研究综述

1.2.1国内外城市公交专用道设置条件对比分析

对于公交专用道的研究，国外先于国内发展，从世界“环保之都”库里蒂巴到最早设立公交专用道国家之一的新加坡，从设立高架专用道的日本大阪到“地下”公交专用道的美国波士顿、旧金山^[1]，国外关于公交专用道的研究应用已经取得了较为成功的成果。但近十年来，国内对于公交专用道的研究也在不断进步，除国标（GAT 507-2004）外，北京出台了地方标准（DB11T 1163-2015），上海^[2]、杭州^[3]、南京^[4]等城市也针对公交专用道进行了许多研究。通过调查分析发现，大部分城市公交专用道的设置主要以交通条件及道路条件为约束条件，如表1-1所示。其中，道路条件主要包括车道数量、道路分隔方式、车道宽度等基础道路设施；交通条件主要包括公交客运量、路段饱和度、公交车流量、公交车分担率等。