摘 要

随着我国社会经济发展以及城市化的快速推进，城市投入大量的人力、物力以及财力资源进行城市市政改建与调整。虽然这些工程有助于城市交通通畅和城市生活的便捷，但是与此同时，大型市政工程的施工过程也很大程度上造成城市交通拥堵等负面影响。在施工前期制定合理的施工期交通组织方案尤为重要。

本文联系魁奇路快速化岭南大道节点工程的实际施工及交通组织特点进行具体的交通组织方案优化设计。

本文主要通过施工前期现状调查与分析、施工作业影响区交通组织方案设计和交通组织方案的仿真模拟三个方面对本工程进行研究。

1）首先从施工区路段现状以及其影响区交通现状等方面对魁奇路快速化岭南节点工程的相关情况进行收集和分析，并利用施工对道路网的具体影响程度判断并划分影响区范围。

2）交通组织方案方面主要围绕施工区段路权划分、标识标线设计、渠化设计以及分流方案等进行设计，结合道路允许通行的能力多少决定公交站是否进行改迁或绕行等方案。

3）针对交通组织设计方案进行了各主要道路的饱和度计算和服务等级评价，同时利用VISSIM仿真软件进行道路仿真模拟，证明该方案的合理性以及交通组织设计流程的科学性及可靠性。

通过对本项目的组织方案的设计过程，提高了本人对交通组织方案设计过程的理解程度，同时得到影响施工区交通的相关影响因素。

关键词：大型市政工程；交通组织；设计流程；交通分析；

Abstract

With the rapid development of China's social and economic development and urbanization, the city has invested a lot of human, material and financial resources to carry out urban municipal reconstruction and adjustment. Although these projects contribute to the smooth traffic of the city and the convenience of urban life, but at the same time, the construction of large-scale municipal engineering process also caused a large extent, such as urban traffic congestion and other negative effects. It is particularly important to develop a reasonable construction schedule during the construction period.

This article is concerned with the actual construction and traffic organization characteristics of the Lingnan Road node project in Quiqi Road. The concrete transportation organization plan is optimized.

This paper mainly studies the project through three aspects: the investigation and analysis of the pre - construction status and the simulation design of traffic organization scheme and the simulation of traffic organization program in the construction area.

（1）First of all, from the status quo of the construction section of the road section and its impact area traffic and other aspects of the Quiqi road to speed up the Lingnan node project to collect and analyze the situation, and the use of construction of the specific impact on the road network to determine and divide the scope of the affected area.

（2）Traffic organization program mainly around the construction section of the road division, marking the design, channel design and diversion program design, combined with the ability to allow the number of roads to determine whether the bus station to change or bypass and other programs.

（3）Aiming at the design of the traffic organization, the saturation calculation and service rating of the main roads are carried out. At the same time, the road simulation is simulated by VISSIM simulation software, which proves the rationality of the scheme and the scientificity and reliability of the traffic organization design process.

Through the design process of the organization plan of the project, the degree of understanding of the traffic organization plan design process is improved, and the relevant influencing factors of the traffic in the construction area are obtained.

Key words: Large municipal works; Traffic organization;Design process; Traffic analysis

目 录

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2国内外现状 1

1.2.1 国外研究现状 1

1.2.2 国内研究现状 2

1.2.3 国内外研究现状分析 3

1.3 研究的目的及意义 3

1.4 研究目标、内容及方法 4

1.4.1 研究目标 4

1.4.2 研究内容及方法 4

1.5 技术路线 5

第二章 现状调查与交通特性分析 7

2.1 项目背景 7

2.2工程范围 7

2.3 施工影响区确定 7

2.4 路网结构、交通特征分析 8

2.4.1道路及交叉口现状调查 8

2.4.1.1 路网特性调查 8

2.4.1.2 交叉口调查 9

2.5施工区路段交通特性分析 12

2.5.1 宏观交通流特性 12

2.5.2 微观交通流特性 13

第三章 交通组织方案设计 14

3.1 施工期交通组织方案制定的背景和原则 14

3.2 主要交通组织方法确定 15

3.3 施工全过程组织方案 16

3.4 第一阶段交通组织方案 17

3.4.1 第一阶段施工对交通造成的影响分析 17

3.4.2 第一阶段方案 18

3.4.2.1 组织方案 18

3.4.2.2 分流方案 20

3.4.2.3 比选方案 21

3.5 第二阶段交通组织方案 22

3.5.1 第二阶段施工对交通造成的影响分析 22

3.5.2 第二阶段方案 23

3.5.2.1 组织方案 23

3.5.2.2 分流方案 26

3.5.2.3 比选方案 29

3.6 第三阶段交通组织方案 30

3.6.1 第三阶段施工对交通的影响分析 30

3.6.2 三阶段方案 30

3.6.2.1 组织方案 30

3.6.2.2 比选方案 33

3.7 临时交通工程设施 33

3.7.1 临时交通工程设施设计原则 33

3.7.2 设计内容 33

3.7.3 其他管理措施及辅助手段 35

第四章 交通组织方案评价 35

第五章 结论与展望 40

5.1 主要研究成果与结论 40

5.2 存在问题及建议 40

5.3 进一步研究展望 41

参考文献 42

致谢 44

第一章 绪论

1.1研究背景

随着我国城市的快速发展，原有的市政道路、管线设施日益不能满足发展的需要。为改善城市交通，各城市普遍存在道路等基础设施的更新换代，而进行大规模的市政建设的问题。虽然这些市政设施实施后会为城市提供更加舒适和便利的条件，但其施工期间会对城市交通造成一定压力，大型市政工程尤其会对周边的交通状况造成更恶劣的影响。

由于重大市政工程涉及范围广、项目多、周期长，且在交通主干道上施工，加重了本已紧张的道路交通状况。因此在大型市政工程施工影响区很容易诱发交通事故，但是我国对于大型市政工程施工期间相应的交通组织管理工作缺乏相应的理论指导，特别是作业区的交通组织管理严重滞后，已经不能适应我国市政建设事业高速发展的需要。施工前制定科学有效的交通组织方案，配合施工工作的顺利进行变得尤其重要。本论文在此背景下进行研究，分析大型市政工程施工的特点，提出适合大型市政工程施工期交通组织的设计思路、通用性程序以及对特殊工程有针对性的设计方案。

1.2国内外现状

1.2.1 国外研究现状

世界上有许多大型城市如纽约、巴黎、东京等均在建设大型市政工程如地铁的建设过程中由于初期没有设计合理的交通组织方案，导致在施工期间对施工影响区的交通产生巨大的压力，严重的制约了人们的出行^[1]。直到1960年后，全世界各个国家分别出台相关法案，通常先实施环境影响评价，在这其中交通影响评价是环境影响评价中十分重要的一个指标。在北美洲国家就有相关的国家环境法规和各州的环境质量评价体系，所有的大型工程只有其相关的交通影响评价被民众审议通过，该工程才能被批准实施建设。许多欧洲国家也在进行工程施工之前对施工方案的合理性进行审查，主要以对交通的影响程度为指标来决定方案是否可行^[2-4]。

在施工期间的交通组织方案研究方面，国外学者进行了大量的研究，为了保障施工过程正常开展以及周边交通流的通畅，1982年Dudek和Richard研究了不同的交通组织措施下的事故形态，1987年Jason等学者提出了减小施工区交通影响的组织措施，包括了对施工区域内部交通组织进行合理的优化，制定有效的交通管理措施，合理的划定施工围挡范围等^[5]。