1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

在我国城市化建设不断发展的形势下,人们的生活水平有了大幅的提升,机动车辆的增加给城市的中心交通带来极大的压力,为此探索出修建高架道路的方法和思路,解决城市交通压力过于集中的问题,高架道路的建设对于城市交通而言有极为重要的现实意义,可以实现与地面交通不相干扰前提下的车流畅通。

一、高架道路建设的利弊剖析 　 　 1、城市高架道路建设的优势 　 　 (1)车速快。

在城市高架道路之中,采用机动车辆和非机动车辆分道行驶,可以无障碍地跨越所有的交叉路口,这就使高架道路呈现出较高的技术标准,使之具有较快的车速,通常可以达到 40~60 公里/小时,而地面平均车速则仅为 10~20公里/小时。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本课题拟建一条高架路。

路线起于长江大桥下，与滨江大道一期终点顺接，路线大致走向为沿长江往西南方向。

沿途穿过铁道部大桥工程局第四桥梁工程处及南京造纸厂，而后跨朱家山河，接着穿过南京铁路分局浦口站，至南京港二公司，穿过南京港二公司后，路线在南京浦口北站、浦口自来水长、南京港口机械厂南侧绕过，至南京港三公司区域，穿过南京港三公司后与规划纬三路相交，跨过纬三路边上的定向河，继续往西南方向，在棉麻仓库西南一角穿过，然后在江浦县自来水公司水源长北侧绕过，而后穿过大片鱼塘至七里河，跨过七里河，与规划纬七路相交，过了纬七路与城南河相交，跨过城南河，然后路线沿着绿水湾北侧往西南方向前进，途中与规划绕城公路相交，与绿水湾路相交，路线继续往西南方向延伸至与三桥连接线相交，至此路线结束，路线全长19.5km。