一、研究背景 随着经济的发展，校园师生机动车保有量逐年增加，另一方面，随着校园与社会联系的加强，访客机动车数量不断增加，特别是在教职工上下班，学生上下课的时候，这个时间点大量的学生流和一定数量的车流会形成短期的交通迟缓甚至拥堵，对校园内部和所连接的城市道路系统都会产生很大的交通安全隐患，交通事故时有发生。

出入口是连接校园内部与社会道路的通道，如果在出入口发安生交通拥堵，不仅对校内也会对校园周边的城市道路有很大的影响。

二、研究意义 大学校园道路交通安全问题，关系到学生、教职工的人身、财产安全，关系到学校的治安管理秩序，关系到学校的发展与未来。

对于大学校园出入口区域的交通优化设计的探究，体现了”以人为本”的大学校园交通组织指导思想，有利于保障师生员工的校内路权，校园出入口区域的交通环境达到安全、畅通、舒适，对解决校园内部的交通问题意义重大，对促进大学校园的和谐与稳定，对维护学校的正常教学与有效管理，对学校出入口连接的城市道路的交通问题的改善都具有一定的现实意义。

三、已有研究综述 卢倚天[1]的《大学校园交通规划设计策略研究#8212;以当代美国”城镇型”和”城市型”大学为例》中就”城镇型”和”城市型”大学为例，不同环境下大学交通状况不同，它们的交通系统由”以步行为主的校园中心区、中心外围的车行环路、分类停车系统、发达的校园公交系统、辅助的自行车系统”五个要素组成，增进校园内部的联系以及校园和城市的联系，在多年的校园更新发展过程中历经实践检验。

梁迪，王彬，吴双[2]在《大学校园交通优化设计》中针对当前大学校园交通的现状，以沈阳大学为例，结合其具体问题，运用CAD软件建立沈阳大学路网，通过对道路科学的命名，分担车流压力，并且合理运用标志牌的作用，提供校内人员的择优路径，营造一个便利的生活环境。

游克思，范益群[3]在《中心城高校校园静态交通系统的规划设计研究#8212;#8212;以上海交通大学徐汇校区为例》中指出为缓解我国校园的静态交通问题，以上海大学徐汇校区为例，对校园停车特性以及现状停车问题分析，通过停车需求调研法和停车生成率法，提出了适合校园静态交通系统的发展策略和规划布局，并提出了开发利用体育场地下空间资源解决校园停车难的规划方案，净化地面交通，保护校园环境。

曹锐，潘黄胜[4]在《大学校园道路交通系统布局规划研究#8212;以蚌埠学院为例》中指出随着社会的不断发展，人们的生活质量在不断提高，轿车成为高校教职工代步工具的步伐加快。

校园车辆逐年增多，校园交通安全和环境问题日渐突出，对校园道路交通系统的布局规划提出了很高要求，因此极有必要对校园交通系统进行优化布局。

针对学校校园道路交通存在的问题，提出了从校园道路交通和校园交通组织两方面入手，包括道路交通优化设计、交通组织、校园交通标志标线设计优化等。