随着我国经济的高速发展，交通运输也也实现了跨越性发展。交通运输业是促进社会生产、交换和发展的催化剂，其发展状况也是衡量一个国家经济实力的重要指标。高等级公路和公路网的建设，使得公路运输又迎来了发展的黄金时代。公路运输因其快速、安全、经济、舒适的特点，在经济发展中愈来愈发挥着重要作用。公路交通系统也需要及时调整、完善布局，更好地服务于构建综合交通运输体系的目标。

一、 国内公路发展现状

我国国家公路网由普通国道网和国家高速公路网两个路网层次构成。国家高速公路网采用放射性与纵横网格相结合的布局方案，由7条首都放射线，11条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称”71118”网，总规模约11.8万公里，是世界上规模最大的高速公路网络。2004年我国公路总里程为187.07万公里，截止2014年底，我国公路通车总里程达到446万公里。这个十年，我国公路总里程增长了258.93万公里，其中包括2006年开始纳入统计的155万公里村道，新建公路达103.93万公里。年均通车新建公路里程达10万公里。随着新建公路的增加和高等级公路的发展，道路通行能力和安全性能得到了大幅提高，进一步提高了公路运输的效率、增加了货物周转率、降低了运输成本，使得公路运输在各种运输体系中占据了主导地位，促进了地区经济发展和国民经济的跨越性提高。日益提高的经济和社会生活水平也刺激了公路运输的进一步发展。

据交通运输部统计数据显示，目前我国民用汽车保有量已经达到了1.1亿辆，是1981年的60倍。应该可以说，我国已经跨进了汽车时代。1981年部委联合颁布的《国家干线公路网（试行方案）》， 1992年交通部《国道主干线系统规划》，以及2004年国务院批准的《国家高速公路网规划》。在这些规划的指导下，我国干线公路快速发展，总体上由过去的”瓶颈制约”发展到现在的”基本适应”，显著提高了公路交通发展水平，对于提升国家综合国力和竞争力、增强经济社会发展活力、提高国民生活质量、保障国家安全等都作出了突出贡献。

二、国内公路发展前景

我国国家高速公路网总里程11.8万公里，仍有远期展望线1.8万公里。远期展望线按照”实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路补充完善国家高速公路网，使公路网充分发挥通道作用，增强地域联系，促进经济发展。

国家发改委2013年制发的《国家公路网规划（2013-2030年）》中指出，在未来，我国国道规划总计 26.5 万公里，其中利用原有道路25.7万公里，占规划里程的97%，其余道路为新建道路；高速公路规划总计 11.8 万公里，目前已建成 7.1 万公里，在建约 2.2 万公里，待建约 2.5 万公里。国家干线公路网有较大的建设需求，需求促进发展，构建我国公路发展的光明前景。

国家公路网规划的目标是：形成”布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠”的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达；区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系密切，形成多中心放射的路网格局；沿边、沿海公路连续贯通，形成环绕我国大陆的沿边沿海普通国道路线；有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道。

2015年，全国公路完成货运量354.5亿吨，同比增长6.4%，各季度分别增长6.4%、6.0%、5.7%和7.5%，货运量保持平稳较快增长态势。公路完成货物周转量64705亿吨公里，同比增长6%。公路货运量的稳定增长表明，我国公路运输业的发展已经步入成熟期，在硬件设施的规模和服务质量上都已经具有较高水准。未来，我国公路行业将从过去数十年粗放的高速发展模式逐步向持续稳定的发展和高水平的管养转变。

三、公路行业的发展趋势