1.1 研究目的

当前路网不断完善和发展，对于城市道路的要求已经不再仅限于为车辆提供平坦的行驶条件等基本要求。对于道路的要求，既应该满足车辆的行驶安全性，舒适性，同时也要结合城市美化，环境协调等方面的要求，进行合理的设计规划。因此彩色沥青路面被广泛应用于城市道路建设。本研究针对彩色沥青路面在长期使用中发生磨损，颜色褪去以及残留轮胎黑印等问题，提出采用彩色含砂雾封层技术对路面进行预防性养护，提高彩色道路的使用寿命和经济效益。

1.2 研究背景及意义

近些年来，随着经济发展和科技的不断进步，地面交通数量急剧上升，相应的道路覆盖面积也显著增加。但是当前道路路面普遍采用灰白色系的混凝土路面或者黑色沥青路面等单一的暗色系，不利于城市路容美观，也会在一定程度上加剧城市的温室效应，同时，行驶时容易造成单调乏味，毫无生气的视觉心理效应，使驾驶员产生压抑疲惫的感觉，甚至危及行车安全。而彩色沥青路面的提出对于解决以上问题有了很大的推动作用。当前彩色沥青广泛运用于公园，人行道，高速公路标线等，极大的促进了新型路面的发展。

但是，当前彩色沥青路面的材料主要是以热拌彩色沥青为主，将原有的黑色沥青路面改建成彩色沥青路面需要较大的经济成本，再加上长期车辆轮胎磨耗，环境温度影响，导致彩色路面使用后期，沥青老化，褪色，沥青结合料粘附力不足，路面产生坑槽，松散等病害，如果没有及时进行修复养护，甚至会造成整条道路的毁坏。鉴于以上论述与分析，提出利用彩色含砂雾封层进行彩色沥青路面的预防性养护和原有黑色沥青路面的彩色化改造。

彩色含砂雾封层材料可用于对原有彩色沥青路面进行预防性养护，从而解决路面沥青的老化和颜色变暗所带来的问题，并且可以通过在早期预防阶段进行养护，及时的对路面的微裂缝，坑槽，松散进行修复，保证道路的长期使用品质，延长路面使用期限，提高经济效益。与此同时，也可以有效促进彩色沥青路面的发展和推广，有利于对传统的黑色沥青路面进行彩色化改造，降低改造成本，从而改善道路视觉情况和路容美观。能够有效延长路面的使用寿命，提高道路的经济效益。

1.3 国内外研究现状分析

1.3.1 彩色沥青研究现状

我国在20世纪80年代初开始进行彩色路面研究，取得了较大的发展，当前彩色沥青路面材料主要是通过人工调配的浅色胶结料生产而成，沥青的乳化技术和改性技术也逐步完善，极大的促进了彩色沥青路面的推广和应用。大面积的彩色沥青路面，就要求有相对应的养护技术，延长彩色沥青路面的使用寿命，提高经济效益。沥青路面预防性养护是当前延长沥青路面使用寿命较为有效的方法。沥青预防性养护是指

1999年，同济大学李立寒（1）等人找到一种用于彩色路面的浅色胶结料的研制机理，配制出JS型和JK型两个系列胶结料，使研制出的胶结料兼具道路沥青的粘结性，柔韧性，抗水性等的要求，在弹性，韧性方面更加优化。

2000年，郝培文（2）等人采用聚合物，外加剂，通过不同的比例配制出性能可与优质石油沥青相比拟的彩色胶结料，经试验检验，所得胶结料的路用性能满足要求。

2006年，石财彦（3）等人在已有的改性乳化沥青微表处技术广泛应用的基础上，应用物理，化学的方法使沥青脱色，加入SBS改性剂，颜料等合成彩色沥青；应用慢裂快凝乳化剂，改性剂生产制得彩色改性乳化沥青，并成功进行超薄微表处试验。解决了彩色沥青的改性，乳化，稳定，拌合，快凝，固化等关键性的难题。

2008年，刘晓文，张肖宁（4）等人针对彩色路面的材料选择，混合料设计及施工等方面，对彩色沥青混凝土路面和彩色微表处进行对比分析，重点介绍了工程中使用较广泛的环氧树脂彩色微表处路面。利用无机颜料，用马歇尔方法确定彩色沥青混凝土的油石比等指标得到性能较优，经济效益较高的彩色沥青。