在城市桥梁建设中，立交桥梁跨越现有地下结构（地铁、地下通道等）变成很常见的一种工程情况，因此梁式承台应运而生，它是传统承台结构的一种变形。为跨越地下工程的需要，承台在某一方向的桩基间距远大于常规桩基间距，成为类似于深梁的一种结构体系。梁式承台结构的使用，不仅具有传统承台支撑上部结构的作用，同时承台自身也具有一定的跨越能力，部分的替代了承台顶面以上城市立交桥结构的跨径能力，大大减小了地下工程对城市立交桥跨径布置的影响，将城市立交桥与地下工程交叉建设的问题转化成梁式承台与地下工程的交叉建设问题，课题研究具有重要的实践价值。

按照《公路桥规》的规定，梁的计算跨径l与梁高h之比不大于5的受弯构件称为深受弯构件，它是一种构件尺寸的比例超过一般受弯构件范围的构件。在荷载作用下钢筋混凝土深受弯构件的跨中截面的应变沿高度的分布和开裂后的平均应变都不再为线性分布，因此其受力性能与一般钢筋混凝土梁有较大差异，不能直接采用一般钢筋混凝土梁的结构设计计算方法。

为避免深梁出平面失稳，规范对梁截面高宽比（h/b）或跨宽比（L0∕h）作了限制，并要求简支深梁在顶部、连续深梁在顶部和底部尽可能与其它水平刚度较大的构件相连接。简支深梁的内力计算与浅梁相同。但连续深梁的弯矩及剪力与一般连续梁不同，其跨中正弯矩比一般连续梁偏大，支座负弯矩则偏小，且随跨高比及跨数的不同而变化。

近年，许多国内外学者对深梁承载能力进行了研究。

夏桂云和曾庆元^[2]综述了深梁理论、截面剪切修正系数计算理论、深梁线性与几何非线性有限元、深梁材料非线性分析、深梁振动理论、深梁稳定理论、箱梁结构分析中弯曲、剪力滞、畸变分析时考虑剪切变形影响的计算理论、钢腹板桥梁考虑剪切变形的研究成果、弹性地基深梁、深梁理论在工程结构中的应用等.提出了杆系结构的静力、振动和稳定分析方法都可用Timoshenko深梁理论进行重建和重写.

Aydin Demir,Naci Caglar,Hakan Ozturk^[3]进行了一项实验研究来研究截面高度（h），剪切跨度与有效深度之比（a/d）和混凝土抗压强度（fc'）参数对RC深梁对角裂缝和裂缝宽度特性的影响研究。剪切加固对此特性的影响也进行了探讨。在具有简单支撑条件的3点载荷下测试11种不同的具有或不具有抗剪加固的RC深梁试样。

Ismail^[4]等对对24根钢筋混凝土（RC）深梁的结构性能进行了实验研究，探讨了影响抗剪承载力的参数，如剪切跨度-深度比，混凝土抗压强度，腹板配筋率和有效梁深度。

de Souza, Rafael Alves，Bre#241;a, Sergio^[5]提出了有关深梁深度效应的有趣结果。强度结果表明，深梁的剪切能力取决于节点区域的强度，该强度与构件深度不成正比。