摘 要

本设计为内蒙古公路D3标段的道路设计，首先根据公路交通量和功能需求，进行公路等级和设计车速的确定。然后根据地质概况和当地经济发展水平等一些因素，进行路线方案的选择，再这此基础上完成道路平纵横的设计、路基工程设计和路面工程的设计设计。在设计过程中，主要借助了纬地道路设计软件、AutoCAD等设计软件。

设计成果：设计车速为60km/h的二级公路

本文特色：结合纬地和CAD软件完成对道路平纵横设计，在此基础上再进行路基路面设计。

关键词：公路等级；平纵横设计；路基设计；路面设计

Abstract

This design is a road design for the D3 tender section of Inner Mongolia Highway. First, the highway grade and design speed are determined based on the traffic volume and functional requirements. Then based on the geological survey and the local economic development level and other factors, the choice of route plan, and then complete the design of the road level aspect design, subgrade engineering design and pavement engineering design. In the design process, we mainly use design software such as road design software and AutoCAD.

Design results: Design of secondary road with a speed of 60km/h

This article features: The combination of weft and CAD software to complete the horizontal and horizontal design of the road, based on this and then the roadbed and road surface design.

Key Words：Highway grade; horizontal aspect design; subgrade design; pavement design

目 录

第1章 绪论 1

1.1概述 1

1.2 沿线自然条件 1

1.2.1 地理位置 1

1.2.2 地形地貌及植被 1

1.2.3 区域地质条件 1

第2章 道路类型、等级的确定和技术标准论证 3

2.1 道路类型及等级论证 3

2.2 道路技术标准论证 3

第3章 路线方案设计 6

3.1路线方案拟定 6

3.2影响路线方案选择的主要因素 6

3.3路线方案选择的方法 6

3.4具体路段分析 6

3.5路线方案的比选 8

第4章 路线平面、纵横断面设计 11

4.1平面线形设计 11

4.1.1平面线形设计要点 11

4.1.2平面要素组合设计 11

4.2纵断面设计 12

4.2.1纵断面线形设计要点 12

4.2.2纵断面线形设计的一般原则 12

4.2.3竖曲线要素计算 13

4.3线性组合设计 14

4.4路线横断面设计 14

第5章 路基工程设计 16

5.1一般路基设计 16

5.2 土石方量计算 16

5.3 挡土墙设计 18

5.4排水设计 33

5.4.1边沟 33

5.4.2截水沟 34

5.4.3排水沟 34

5.5路基防护工程设计 34

第6章 路面工程设计 35

6.1 路面结构形式选择 35

6.2路面结构组合设计 35

6.3路面结构计算 35

6.4方案比选 47

第7章 桥涵方案设计 49

7.1桥涵设计原则 49

7.2涵洞设计 49

第8章 结论 50

参考文献 51

致 谢 52

第1章 绪论

1.1概述

设将对改善当地交通条件，地区的政治，经

1.2 沿线自然条件

1.2.1 地理位置

拟建的济宁右前旗和速公路主要服高速公路。

1.2.2 地形地貌及植被

平台的地貌变化不同大小的1350〜1600米，相对高度85〜335米，平台轮廓齐全，平台浅沟切割，二级画面水平1480〜1820米，相对桌状房山。

该路线为主，但由对单一，主要在防风防沙，遏制并加大了保护领土的力度。草原防止退化更为明显。

1.2.3 区域地质条件

1）地层、岩性

路线下的地层岩性按古老新秩序描述如下：太古界的桑干群和该地区的变质岩系。 长角元古代地层;古生代的地层的侏罗岩，若干层煤，紫灰色和灰纪更新世和全和河流。洪水冲积层等。

2）区域地震烈度

从记西地震带年8月13日丰镇5.8级1973年以来没以上的11次度，这是一个弱性地震。

3）水文地质条件

（1）地表水：

穿越暴雨将洪水流量。70-80％。 主河，黑河等。 前积超过100平稳定。

（2）地下水：

沿线承压水。

①.松散水，两者均为潜水。

②.碎屑承压水

4）工程、水文地质评价

该路线土无腐蚀条件良好。

5）气象

项目，也有山地低，温差大，年降水量大。 用量340〜415毫米，年蒸发量1992〜2186毫米。

此次定：

对于地形起伏较大的丘陵，考虑风化或接近中度风化的砂岩和砾岩，覆盖层厚度为0.3m，不考虑地下水;

具有崎岖地形（路段）的地区被认为是砂砾土，平均厚度为3米。 以下为砂岩或砂砾岩基岩，地下水位为-2.5m;

考虑到砂砾和沙砾的冲积物，季节性河流的山谷被认为平均深度为1.5米。

第2章 道路类型、等级的确定和技术标准论证

2.1 道路类型及等级论证

设计交通量：预测的计划通车年交通量A，交通量的年增长率＝7％

表2.1 交通量

（跃进NJ130：总重54.5kN，前轴载16.2kN，后轴载38.3kN，单轮组单后轴）

设计小时交通量：

（2.1）

（2.2）

式中：

K-平均日交通量的比值。

故采用双车道二级公路

2.2 道路技术标准论证

1)计算行车速度论证：

公路等级设计车速标准如下表：

表2.2 不同公路等级设计车速表

过度的垂直梯度，过度挖掘，适合在山区道路使用，行驶速度为60km/h

2)平面线形标准论证：

曲线两端车速大于等于60km / h时， 6倍，即360m。

相反渡以及驾驶的2倍，即120m。

圆曲线最小半径计算：

（2.3）

R-圆曲线半径（m）,

v-设计速度（km/h），

-，

-超高值

根据《公路路线设计规范》，圆曲线的最小半径见下表

而当在选用平面曲线半径时，选用的最大半径值不能超过10000m

因本次采用二级公路，并且行车速度为60km/h，所以圆曲线极限最小半径为125m，一般最小半径为200m。