1. 研究目的与意义（文献综述）

1 课题来源、目的和意义
1.1 课题来源
科研选题
1.2 研究目的和意义
无缝线路从二十世纪初问世以来，因其消除了轨缝、台阶、折角等接头缺陷，改善了轨道结构的连续性与整体性，且具有行车平稳、延长钢轨使用寿命、节约养护维修劳力和材料、节约能耗等特点，在世界各国铁路上均得到大力发展。

桥梁上铺设的无缝线路与路基不同，其钢轨除受温度力作用外，还将承受桥上附加纵向力作用。

梁因温度变化而收缩，在列车荷载作用下梁上表面因挠曲而产生纵向位移，而扣件和道床会对梁、轨间的相对位移产生一定的约束，从而带动桥梁及两端一定范围内长钢轨产生纵向位移而受到附加纵向力，在此范围之外的长钢轨仍处于无缝线路的固定区，因而发生纵向位移的局部范围内钢轨将承受附加纵向力，它与固定区钢轨温度力叠加即为钢轨承受的绝对纵向力。

2. 研究的基本内容与方案

3 课题的研究内容、研究目标和拟采用技术方案
3.1 研究内容
（1）第一章 绪论部分。

高速铁路大跨桥梁、无砟轨道以及无缝钢轨位移调节研究的目的、意义和必要性。

（2）第二章 文献综述。

3. 研究计划与安排

4 进度安排
（1）高速铁路大桥无缝线路位移调节研究目的、意义和必要性 第1周-第3周
（2）梁轨伸缩调节的理论作用机制 第4周-第6周
（3）钢轨伸缩调节器的设计 第7周-第9周
（4）验证钢轨伸缩调节器的可行性与合理性 第10周-第12周
（5）结论与展望 13周-第15周

4. 参考文献（12篇以上）

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