摘 要

目前我国公路交通压力仍旧很大，交通堵塞现象时有发生，我们必须秉承提高公路使用年限，积极建设主线公路网，同时加紧改造旧公路的原则。

本设计是武汉城市圈公路孝昌至汉川段（K15 000～K20 000）的道路初步设计。设计时速为80km/h，路基宽度为12m，双向两车道。本项目位于湖北省中部，途经孝感市孝昌县、安陆市、云梦县、应城市、汉川市等5个市县。加强了武汉同周边地区的联系与贸易，有助于缓解武汉交通，同时也提高了其他地区的经济发展。

本设计进了分为几个部分进行，其中包括了公路设计中的各种既基本又重要的环节。例如平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、排水设计、挡土墙设计、涵洞设计、路面结构及路基路面排水设施设计等等。路面设计中，从经济实用、耐用性和环境因素的角度进行了充分的考虑，最终选择了沥青混凝土路面。本设计中基本使用计算机辅助设计与成图，其中路线设计采用纬地软件，路面设计采用HPDS2003A，挡土墙采用纬地软件和理正挡土墙软件进行验算。

关键词：高速公路；平面设计；纵断面设计；排水设计；挡土墙设计

Abstruct

At present, China is still great pressure on road traffic, when traffic jams occur, we must uphold improve road life, and actively building the main line of the road network, while stepping up the transformation of the principles of the old road.

This design is the Wuhan city circle road Takamasa to Hanchuan paragraph (K15 000 ~ K20 000) of the preliminary road design. Design speed of 80km / h, roadbed width of 12m, two-way two-lane. The project is located in the central Hubei Province, via Xiaogan City Xiaochang County, Anlu, Yunmeng county, cities and counties should be 5, Hanchuan like. Wuhan strengthen links with the surrounding area and trade, Wuhan help alleviate traffic, but also improve the economic development of other areas.

This design divided into several parts, including highway design in a variety of fundamental and important part. Such as graphic design, profile design, cross-sectional design, the design of embankment, drainage design, retaining wall design, culvert design, road pavement structure and subgrade drainage design and so on. Pavement design, in terms of economical and environmental factors have been fully taken into account, the final choice of asphalt concrete pavement. The basic design using computer-aided design and mapping, which uses latitude to route design software, pavement design uses HPDS2003A, retaining wall latitude to use the software.

Key Words：Highway; graphic design; sectional design; drainage design; Design of Retaining Wall.

目 录

目 录 1

第1章绪论 1

1.1 项目概述 1

1.2设计原始资料 1

1.2.1地形地貌 1

1.2.2 地质 2

1.2.3 气候与水文 3

1.2.4 材料来源 3

1.2.5 交通量 4

1.2.6 设计主要内容 5

1.2.7设计依据 6

第2章 路线设计 7

2.1 道路技术等级确定 7

2.2 选线 8

2.2.1 选线原则 9

2.2.2 山岭区选线要点 10

2.2.3 平面设计技术指标 10

2.3 路线方案的拟定与比选 11

2.4 路线平面设计 13

2.4.1 本路段主要道路技术指标 13

2.4.2 平曲线要素计算 14

2.5纵断面设计 15

2.5.1 纵断面设计一般要求 15

2.5.2 竖曲线设计 15

第3章 路基、路面及排水设计 16

3.1 路基设计 16

3.1.1 路基横断面布置 16

3.1.2 路拱横坡 16

3.1.3 边坡设计标准 16

3.1.4 地基表层处理 16

3.2 挡土墙设计 17

3.2.1 挡土墙作用 17

3.2.2 挡墙位置的选定 17

3.2.3 挡土墙的基础埋置深度 17

3.2.4 排水设施 18

3.2.5 沉降逢与伸缩缝 18

3.2.6 挡土墙计算 18

3.3 路面设计 21

3.3.1设计弯沉值和容许拉应力计算 21

3.3.2 根据设计弯沉和层底拉应力计算待求层厚度 23

3.4 排水设计 26

3.4.1 路基排水 26

3.4.2 路面排水 26

3.4.3 排水结构物设计 27

第4章 桥涵、涵洞设计 28

4.1 桥涵设计基本要求 28

4.2 涵洞设计 28

4.2.1 涵洞分类及各种构造型式涵洞的适用性和优缺点 28

4.2.2 涵洞选用原则 29

第5章 路基边坡防护 30

5.1 概述 30

5.2 防护与加固工程 30

5.2.1 骨架植物防 30

5.3 圬工防护 30

参考文献 32

致谢 33

第1章绪论

1.1 项目概述

《武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划》按照“完善七通道、构筑三圈、打造六枢纽、建设一系统”的思路构建一体化的武汉城市圈综合交通体系。根据城市圈圈层轴向式发展的空间结构特征，从促进区域产业转移、优化、升级的角度，以效率为中心，以环型放射状交通网络为骨架，构筑三大交通圈。一是构筑武汉主城区核心交通圈；二是构筑连接武汉市新城的紧密交通圈；三是构筑连接城市圈内其他八城市的辐射交通圈。规划辐射交通圈以区域内具有经济提升和发展潜能的城市为依托，以承受和传递武汉龙头辐射带动作用为目标，着眼于为“1 8”城市之间的产业协作以及经济一体化提供交通运输支持。辐射交通圈由武汉与八城市之间的对接通道、八城市之间的互联环线、武汉外环高速公路以外重要枢纽的集运疏线路及综合运输通道之间的重要连接线等组成。

本项目位于湖北省中部，途经孝感市孝昌县、安陆市、云梦县、应城市、汉川市等5个市县。

1.2设计原始资料

1.2.1地形地貌

地形地貌上依次由大洪山、大别山余脉的构造剥蚀堆积岗地区逐渐向南过渡到江汉河湖冲洪积平原区。区内地势总体为东北高，西南低，沿途地势较为平坦，起伏较小。根据地貌成因、形态及组合特征，将勘察区的地貌划分为构造剥蚀堆积岗地区和河湖冲洪积平原区等两种基本地貌单元。

1）构造剥蚀堆积岗地区