摘 要

本文主要是进行武汉城市圈公路孝昌至汉川段（K40 000～K45 000）施工图设计。设计路段的公路全长5000m，双向四车道一级公路，设计车速取80km/h，。

主要设计内容有路线方案拟定与比选、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基防护工程及排水设计、路面设计、涵洞设计。

路线设计主要包括：用纬地设计软件进行平曲线设计、纵断面设计和横断面设计，并进行手算验证。

路基路面设计的主要内容：各种形式路基的设计，土石方的计算和调配；在不良地质和路基稳定性较差的地方，设置坡面防护和挡土墙；通过该路段的交通量数据，用HDPS路面设计软件对沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的结构层厚度进行了设计计算和比选，并进行手算验证，确定最终方案；简要描述了路基的排水设计，并对主要排水结构物进行了设计。

为了保证路面排水通畅和通行顺畅，在全线范围里设置了管涵、盖板涵、箱型通道和过路天桥。

关键词：路线设计；路基路面设计；挡土墙设计；排水设计；

Abstract

This article is mainly to Wuhan Metropolitan Area highway XiaoChang to HanChuan (K40 000 ~ K45 000) construction drawing design.Design part of the highway total length of 5000 m ,two-way four-lane highway,design speed of 80 km/h.

The main design contents include scheme comparison, graphic design, longitudinal design, cross-sectional design, embankment protection works and drainage design, pavement design, culvert design and bridge design.

The route design mainly includes: design horizontal curve ,vertical section and cross section design with HintCAD ;hand calculation is used to verify.

Design of subgrade and pavement mainly include: various roadbed design, earthwork calculation and allocation; in bad geology and where roadbed stability is poor, set protective slope and retaining wall; according to the data of traffic volume of the road, on asphalt concrete pavement and cement concrete pavement structure of two layer thickness of design calculation and comparison, use HDPS to determine the final plan and hand calculation is used to verify;briefly described the subgrade drainage design, and has carried on the design to the main drainage structures.

For road traffic flow and drainage unobstructed ，pipe culverts, slab culverts, box channels and road overpass were set across the range.

Key Words：route design; the sub-grade pavement design;the retaining wall design;drainage design;

目 录

第1章 绪论 1

1.1公路设计的目的和意义 1

1.2沿线自然地理特征 1

1.2.1地形地貌 1

1.2.2 地质 2

1.2.3 地震 2

1.2.4 气候 3

1.2.5 水文 3

1.2.6 沿线筑路材料的情况： 3

1.3设计内容 4

第2章 路线设计 6

2.1 道路等级的确定 6

2.2 主要设计指标的论证和确定 7

2.2.1 设计速度的确定 7

2.2.2 主要技术指标 8

2.3 道路平面设计 9

2.3.1平面线形设计的一般原则 9

2.3.2 圆曲线几何要素计算 9

2.3.3 计算主点里程 10

2.3.4逐桩坐标计算 11

2.4 竖曲线设计 13

2.4.1 纵坡设计的要求 13

2.4.2 竖曲线要素 14

2.5平纵组合设计原则 15

2.6路线方案的比较和选择 16

2.6 横断面设计 17

2.6.1 横断面的组成 17

2.6.2 路拱的确定 17

2.6.3 弯道的超高设置 17

第3章 路基设计 19

3.1 路基横断面布置 19

3.2 路基边坡 19

3.2.1 填方路基设计 19

3.2.2 挖方路基设计 19

3.2.3路基填土与压实 19

3.3 路基土石方的调配 20

3.3.1调配要求 20

3.3.3调配方法 20

3.3.4土石方计算 20

3.4 路基边坡防护 21

3.5 挡土墙设计 21

3.5.1 挡土墙的选型 21

3.5.2 重力式挡土墙的设计 21

3.6路基排水设计 25

3.6.1边沟设计 25

3.6.2截水沟设计 25

3.6.3排水沟设计 25

第4章 路面设计 27

4.1沥青路面结构层设计 27

4.1.1标准轴载及轴载当量换算 27

4.1.2 设计年限累计当量标准轴载数 30

4.1.3 设计指标的确定 30

4.1.4 沥青路面设计及验算 31

4.2 混凝土路面设计 34

4.2.1 标准轴载及当量换算 34

4.2.2 设计年限累计当量标准轴载数 35

4.2.3 水泥混凝土路面设计 37

4.3 方案比选 39

第5章 桥涵设计 40

5.1 布设原则 40

5.2 桥涵的主要形式 40

5.3 桥涵具体布设情况 40

结束语 41

参考文献 42

致谢 43

第1章 绪论

1.1公路设计的目的和意义

武汉城市圈的区域发展交通先导战略,要求通过强化建设武汉国家级交通枢纽和构建武汉城市圈公路网、铁路网、水运网，以此带动二级城市交通物流节点发展，加快武汉城市圈发展的区位优势向经济优势转化。为了交通先导战略目标的实现，《武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划纲要》按照“构筑三圈、完善七通道、打造六枢纽、建设一系统”的思路构建一体化的武汉城市圈综合交通体系。其目标就是要打造形成武汉至八城市1小时交通圈，及周边重要城市的2小时交通圈；圈域内其他城市之间都将实现快捷畅通、高效链接；其他八市路网与武汉密度逐步趋同，八市之间也逐步实现均衡协调发展。

1.2沿线自然地理特征

1.2.1地形地貌

地形地貌上总体由大洪山、大别山余脉的构造剥蚀堆积岗地区逐渐向南过渡到江汉河湖冲洪积平原区。

区内地势总体为西南低，东北高，沿途地势较为平坦，起伏较小。根据地貌成因、形态及组合特征，勘察区的地貌由构造剥蚀堆积岗地区和河湖冲洪积平原区等两种基本地貌单元构成。