摘 要

本设计是英山段二级公路。根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定为二级公路。双向双车道设计时速80km/h。

本次我完成的论文的主要内容有：首先是根据老师给的交通量计算确定道路等级，然后根据武汉至英山段的自然环境与设计需求进行选线，并且根据技术指标来确定一个最优的方案，其中包括了平纵横的设计与计算，线性要素的确定等，根据规范可以查询很多技术标准，其次是路基路面的设计。因为确定为二级公路，所以选用10米的路宽路基，路面选用为沥青路面，并且绘制一般路基图，标准路基图，路面结构图等相应的技术图纸，由于雨量较大还特地进行了排水设计，并绘制排水分布图，另外还有挡土墙设计，边坡防护，涵洞等等

关键字: 路基路面，防护，涵洞

Abstract

The subject of the design is a new way of Ying Shan. According to the given traffic volume and the use of the task, the way is defined as a the secondary roads two-lane two-way, design speed is 80km / h.

The main content of my completed paper: First, determine road grade is calculated based on the amount of traffic to the teacher, and then select lines according to the natural environment and the design requirements Wuhan to British Hill section, and based on technical indicators to determine an optimal programs, including the aspect of level design and calculation to determine the linear elements, etc., according to the specification can find a lot of technical standards, followed by the design of the road embankment. Since it is determined secondary road, so the selection of 10-meter lane roadbed, road asphalt pavement choice, and draw corresponding technical drawings Fig general roadbed, roadbed standard maps, maps pavement structure, due to the large rainfall specially been drained design, drainage and draw maps, in addition to retaining wall design, slope protection, culverts

Key Words：Road embankment, protection, culvert

目 录

第1章 绪 论 1

1.1 概述 1

1.1.1 设计任务 1

1.1.2 资料 1

1.1.3 设计内容 1

1.1.4 设计的基本依据 1

1.1.5 设计日期 1

1.2 沿线的自然地理概况 1

1.2.1 自然地理、气象水文 1

1.2.2 地形地貌 2

1.2.3 地质状况 3

第2章 线形设计 4

2.1 平面线形设计 4

2.1.1 道路等级的确认 4

2.1.2 基本线形设计的要求 4

2.2 纵断面设计 8

2.2.1 纵坡设计 8

2.2.2 竖曲线设计 9

第3章 路基路面设计 11

3.1 路基设计 11

3.1.1 横断面设计 11

3.1.2 路基边坡 12

3.1.3 路基排水设计 12

3.1.4 一般路基设计 13

3.1.5 路基土石方数量计算和调配 13

3.2 边坡防护 14

3.2.1边坡防护的原因 14

3.2.2边坡防护的好处 14

3.3 挡墙设计 15

3.3.1 挡土墙类型的选择 15

3.3.2 挡土墙断面设计 15

3.3.3 挡土墙的基础 15

3.3.4 挡土墙验算 15

3.4 路面设计 18

3.4.1 路面结构设计 19

3.4.2 路面具体参数 19

第4章涵洞设计 21

4.1 涵洞概要 21

4.1.1 小涵洞设计原则 21

4.2 涵洞设计 22

参考文献 24

第1章 绪 论

1.1 概述

1.1.1 设计任务

为促进区域经济的快速协调发展，湖北省委、省政府提出了“依托全省发展武汉，发展武汉带动全省，尤其是武汉周边城市发展”的重要决策，推动“武汉经济圈”的发展战略。为顺应此发展战略，武汉市大力进行基础设施建设，新规划建设七条快速出口公路，而武汉至英山公路武汉市谌家矶至周铺段工程就是武汉市七条快速出口公路之一

1.1.2 资料

1、地形图：比例1：2000

2、交通量：交通量年增长率5%，近期交通量表格1.1

1.1.3 设计内容

平面设计；纵断面设计；横断面设计；路面设计；涵洞设计；挡土墙设计；特色设计（滑坡治理）；相应表格一套。

1.1.4 设计的基本依据

按照国家的有关规范和老师已经规定的技术标准与规格完成设计。

1.1.5 设计日期

2015年3月1日-——2015年6月1日

1.2 沿线的自然地理概况

1.2.1 自然地理、气象水文

本工程沿线属华中地区亚热带气候，主要具大陆气候特色，温暖湿润，雨量充沛，日照时间长，光、温、水配合协调。四季分明，无霜期长，一般年平均气温18°C左右，最冷月份为1月，平均气温为5度左右，极端最低气温－18.1°C左右。

1.2.2 地形地貌

路线所经区域为长江中游平原微丘地带，地貌单元主要有第四纪冲湖积平原，沿线地势平坦，多为鱼塘和旱地；除建筑物场地及公路路堤处高程略高外，地面高程一般在。本合同段路线起点位于武湖农场青龙分厂滠阳路北测，终点位于武湖农场胜海湖旁。沿线地形平缓，多为农田、湖汊或鱼塘，植被发育。地面标高一般在17.8-25.2m（85国家基准面，下同）之间，相对高差在8.0m以内。

本工程沿线属华中地区亚热带气候，主要具大陆气候特色，温暖湿润，雨量充沛，日照时间长，光、温、水配合协调。四季分明，无霜期长，一般年平均气温18°C左右，最冷月份为1月，平均气温为5度左右，极端最低气温－18.1°C左右；最热月份为7月底，平均气温29度，极端最高气温41.3度。全年无霜期约300天左右，年平均日照时数在1500小时以上。多年平均降雨量为1248.5mm，4-9月份为雨季，其雨量占全年的65%以上。每年10月至次年3月为干旱季节，降雨量小于蒸发量。多年平均风速在2-3m/s之间，最大风速27.9m/s，冬天受寒潮影响，多西北风，夏季台风偶有波及，春季多南风，风向有明显的季节变化。

本项目位于武湖流域，属滠水水系范围，场区内地表水主要分布在河流、沟渠、水塘中。历史上武湖与长江、滠水相通，成自然洪泛区。1966年武湖大堤建成后，武湖流域成一独立系统，其流域面积540 Km ²，是武汉市郊粮棉油产区。滠水又名黄陂河，发源于大悟县三角山，经大悟、红安、黄陂与滠水新河汇合后于谌家矶入长江，在黄陂境内干流长90.71 Km。滠水的水量和水面宽度随季节的不同而变化较大，洪水期水面宽达500多m，枯水期水面仅宽50多m，一年内的大多数时间里，河床内无水滩地宽达400多m。

武湖湖泊面积121.7Km²，容积为23983万m³。湖区河港纵横交错，芦苇丛生，钉螺密布，是血吸虫的重疫区。解放后，黄陂、新洲两县在各自所辖范围内，对武湖进行了不同程度的治理和围垦，现湖泊面积约为21.2Km²，容积为2905万m³，湖水经香炉山排水闸或武湖电排站排入长江。武湖属分蓄洪区，根据根据长江水利委员会水文局2005年4月所编《武英高速公路谌家矶至周铺段沿线道路、桥涵水文、水力分析计算报告》，在设计排涝能力下，武湖湖区100年一遇的设计内涝水位为21.60m、300年一遇的设计内涝水位为22.11m。路线所穿越湖区内一排渠、二排渠、三排渠、东治河、三排渠、四排渠等沟渠，均位于分蓄洪区内，各渠100年一遇的设计内涝水位为20.31m、300年一遇的设计内涝水位为21.12m。