预置式顶升装置处理桥头跳车的“防养治”一体化研究及应用毕业论文
2021-05-09 21:13:08
摘 要
为最大限度的减小对道路交通运营的影响，本文提出了“预置式顶升装置处理桥头跳车的“防养治”一体化”的方法，来解决桥头跳车的问题。在施工过程中，预置顶升装置；运营阶段定期养护，及时发现超值沉降，就地顶升搭板并调平，在沉降初期将搭板调至复位，并压密注浆。通过前期预置、螺杆顶升、“防养治”一体化理念，把桥头跳车问题的处理简单化、程序化，达到有效快速治理的目的。
关键词:桥头跳车、预置式、防养治、螺杆顶升
Abstract
In order to reduce the influence to the management of road transport to the utmost,this article puts forward a method named The Integrative System of Presetting Lifting Device to Deal With the Bridge Foundation Sedimentation,which is mainly aimed at the problem of bridge bump.In construction,presetting the lifting device.Then we can discover the sedimentation in time during the regular maintenance.At the same time,builders level the slab to the original position by turning the screws at the start of sedimentation,and grout with compactness.By taking a series of measures such as presetting,screw jacking-up method as well as “PMR”(Prevent,Maintain,Repair)integrative notion to resolve the problem of sedimentation,which are designed to cope with the bridge bump simply and procedurally,can also effectively and efficiently fix it.
Key words：vehicle dump; preset; screw jacking
目 录
第一章 概述 1
1.1研究背景 1
1.2国内外研究现状 1
1.3研究目的及意义 3
1.4技术路线图 3
第二章 系统整体施工过程 4
第三章 综合系统设计 7
3.1装置整体设计 7
3.2搭板设计 9
3.2.1搭板尺寸设计 10
3.2.2搭板的受力简化分析 12
3.2.3搭板极限状态配筋计算 17
3.3顶升螺纹杆、螺纹套设计 24
3.3.1螺杆的设计与计算 24
3.3.2螺杆的校核 26
3.3.3螺杆套设计与计算 26
3.4补偿器设计 27
3.5承台的设计 28
3.5.1承台的尺寸 28
3.5.1承台的材料 30
3.6改装养护车 32
3.7激光调平装置 32
3.8垂直车行方向的搭板之间的连接 34
3.9主要技术指标 35
第四章 应用前景分析 37
第五章 研究总结 39
参考文献 40
致 谢 41
第一章 概述
1.1研究背景
桥头跳车，是指由于公路桥头与填土路堤之间的沉降差过大，从而造成汽车经过这一地方时发生跳跃的现象。
形成沉降差的原因，主要有以下几个方面：
(1)地基基础沉陷 (2)地基填土下沉 (3)路面结构层压缩
(4)施工措施不当 (5)设计原因等
桥头跳车的存在使得车辆在行驶过程中发生跳起颠簸，致使行车速度下降，还会使乘客感到不适，甚至可能诱发交通事故。这种车辆落差势能还会对路面产生额外的冲击荷载，让路面容易损坏，致使公路的使用寿命不断减少、服务水平不断降低。
现如今，桥头跳车现象十分普遍，其处理方式有很多种，但大部分都不能从根本上解决这个问题，需要多次反复治理桥头跳车问题，许多的时间和资金都被浪费了，还对公路运营造成了很大的影响。因此，在实际工程中，急需一种简单、费用低、操作方便快速而不影响交通的治理方案。
1.2国内外研究现状
目前国内外针对桥头跳车问题的处理方式主要有桥头搭板法、土工格栅法和特殊材料换填法（换填气泡轻质土、煤灰混凝土、流态粉煤灰），如图1-2所示。
图1-1 现有常见处理方式展示图
桥头搭板法、土工格栅法和换填土法的施工技术指标对比分析如表所表示。
表1-1 常用三种处理方式对比分析表
处理方法 | 柔性搭板法 | 土工格栅法 | 材料换填法 |
成本 | 较高 | 较低 | 高 |
进度 | 快 | 一般 | 较慢 |
工后修护 | 更换搭板，换填土或者路面局部加铺 | 换填土或者路面局部加铺 | 换填预备材料，路面局部加铺 |
优点 | 使桥面与路堤间刚性过渡，调节桥头处和填土路基之间产生的不均匀沉降状态 | 可以使荷载均匀分配，，使路基的承载力和稳定性得到提升，还会使桥头沉降差变小。 | 岩渣、碎石等材料（透水性好、内摩擦角大）能有效减少桥头跳车处的沉降 |
不足 | 土体应力集中会加速路面接触点下沉,最终出现二次跳车。如果桥头搭板下方路基脱空，则会使搭板产生断裂，导致路基损坏。 | 只能初期延缓沉降速度，后期处理难度大,但不能根本解决沉降问题，应配合其他方法，适合一般路基。 | 施工难度大，工期长，有效时间短，影响正常通行。如果换填气泡轻质土、流态粉煤灰等特殊材料，初期强度弱，成本高，试验论证复杂 |
通过对比分析知道，以上三种桥头跳车处理方法各有优势也存在着不足：成本高，工期长，需要大范围施工，工后沉降修护施工难度大，对正常通车影响大。因此，寻求一种有效作用时间长、针对性强、推广性大、工后修护经济便捷、难度小、可重复利用的处理方案有十分重要的意义。
1.3研究目的及意义
