1. 研究目的与意义（文献综述）

一、选题的目的与意义

桥梁是人类在生活中和生产活动中，为克服天然障碍而建造的建筑物,它既是一种功能性的结构物，也往往是一座立体的造型艺术工程，是一处景观，具有时代的特征。

大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，消灭城乡差距等方面，都具有非常重要的作用。桥梁是公路保持联通的关键所在，对木兰溪大桥的设计，方便两岸的交通连接，具有明显的社会经济效益，对沿线自然资源、城镇发展、土地开发起到很大作用。

2. 研究的基本内容与方案

一、 设计基本内容

1. 根据毕业设计所提供的资料，在充分调研与资料收集的基础上，对木兰溪大桥进行方案拟定和方案比选（三种桥型方案比较，含材料用量，施工方法，经济性等比较）；

2. 完成上、下部结构的受力计算及配筋设计、绘制施工图纸、最后撰写中、英文摘要，整理计算书文档；

3. 翻译相关类英文文献。

二、 设计方案比选

方案一：预应力混凝土连续梁桥（50m 80m 50m）

预应力混凝土连续梁桥是一种以受弯为主，在竖向荷载作用下无水平反力的结构。它在荷载作用下，支点截面产生负弯矩，从而大大减小了跨中的正弯矩，跨越能力大，适用于桥基良好的场合。

预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。

木兰溪大桥采用三跨一联变截面预应力混凝土连续梁桥（50m 80m 50m）。桥面宽14米，横截面布置采用单箱双室的箱形截面，支点梁高6.0米，跨中梁高3.0米。箱梁顶板厚度采用30-60厘米，腹板厚度从桥墩到跨中由80厘米渐变到40厘米，底板厚度从桥墩到跨中由80厘米渐变到28厘米，各跨箱梁在支点、L/4截面、跨中截面各设一道横隔板以抗畸变变形。木兰溪大桥主梁，以双柱墩为中心，采用悬臂挂篮施工。

方案二：6×30m简支梁箱型梁桥

简支梁桥是静定结构，各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受支座变形等影响，适用于各种地质情况，结构比较简单，容易做成标准化，装配式构件，制做、安装均比较方便，是一种采用最广泛的梁式桥。而预应力混凝土的设计是为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，设计在混凝土结构或构件承受使用荷载前，通过施加外力，使得构件产生的拉应力减小，从而延长桥梁的使用寿命。

设计桥梁跨度为6×30m,桥面总宽12m 2×1m,二级公路标准，主梁采用预应力混凝土，后张法施工，在拟定好主梁形式后进行主梁主要构造及细部尺寸的设计。

方案三：斜拉桥(90m 90m)

斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成，用高强钢材制成的斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基，这样，跨度较大的主梁就像一根多点弹性支承（吊起）的连续梁一样工作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，又大幅度地增大桥梁的跨越能力。

主跨为单塔对称双跨，可以节省一个塔和基础，缩短斜拉索总长，可取的较好的经济效益。跨度为90m＋90m。梁高为2m，为主跨的1/45，为等高粱。截面纵向为等截面，桥面宽14m，采用单箱双室截面形式。本桥为塔梁固结体系。这种结构存在的主要缺点是上部结构重量和活载力都需由支座传给桥墩，需要设置很大吨位的支座，造价较高。基础为柱桩基础，施工利用悬臂拼装法。

三、 方案比选

方案比选表

经以上比价，推荐采用预应力混凝土连续梁桥方案，即方案一为最佳选择。

3. 研究计划与安排

一、设计进度安排

1-3周 完成方案设计

4-6周 技术设计

4. 参考文献（12篇以上）

一、参考文献

[1]交通部标准.jtg d60-2015.公路桥涵设计通用规范[s]. 北京：人民交通出版社，2015.

[2]周念先著.桥梁方案比选[m].上海：同济大学出版社，1997.