摘 要

本次设计内容主要是高等级公路的路线设计。作为主要的干线公路设计，经过计算预测了未来的交通量后，已经确定出道路的等级为一级公路，设计速度将定为100km/h，采用双向四车道的路幅，全线路基宽度拟定为26m。

在本次设计，主要包括以下三个部分的设计。第一部分为公路的平纵横设计。通过对地形图的研究和对相关设计规范的研读学习之后，采用纸上定线的方式拟定出两种较合适的设计方案，两种方案均包括3个交点，方案一包括6个竖曲线，方案二包括4个竖曲线，满足各种规范要求之后，通过对两种方案的比选确定出方案二为推荐方案。第二部分为所选方案的路基设计，包括路基横断面、路基的防护和排水等设计。路基的防护采用了挡土墙和边坡的防护，路基排水设计中主要设计了边沟、急流槽、截水沟等设施的布置。最后一部分是对路面结构的设计，通过轴载换算后分别进行了沥青和水泥混凝土路面的结构设计，通过应力等条件的复核和验算，最终选择了沥青路面作为设计路段的路面结构。最后也进行了涵洞的布置与设计。

关键词：一级公路；路线设计；路基设计；路面设计；排水设计；挡土墙设计

Abstract

The main content of this design is the route design of high-grade highway. As the main trunk highway design, after calculating and predicting the future traffic volume, the grade of the road has been determined to be the first-class highway, the design speed will be set at 100km/h, the two-way four-lane width will be adopted, and the width of the entire line subgrade will be set at 26m.

In this design, mainly includes the following three parts of the design. The first part is the horizontal and horizontal design of highway. After studying the topographic maps and the relevant design specifications, two more suitable design schemes are worked out by paper alignment. The two schemes include three intersections. The first scheme includes six vertical curves and the second scheme includes four vertical curves. After meeting the requirements of various specifications, the second scheme is determined to be the recommended scheme by comparing the two schemes. The second part is the roadbed design of the selected scheme, including the roadbed cross-section, roadbed protection and drainage design. Retaining walls and slopes are used to protect the roadbed. In the design of roadbed drainage, the layout of side ditch, jet trough and interception ditch is mainly designed. The last part is the design of pavement structure. After the axle load conversion, the structure design of asphalt and cement concrete pavement is carried out respectively. Through the checking and checking of stress and other conditions, the asphalt pavement is finally selected as the pavement structure of the design section. Finally, the layout and design of culvert are also carried out.

Key words: First-class highway; Longitudinal section design; Subgrade design; Pavement design; Drainage design

目录

第1章 绪论 1

1.1目的和意义 1

1.2 工程沿线概况 1

1.2.1地形地貌与地质 1

1.2.2气候 2

1.2.3水文 2

1.2.4材料供应 2

1.2.5工程用水、用电 3

1.2.6运输条件 3

第2章 路线设计 4

2.1 道路类型及等级确定 4

2.1.1交通量的组成 4

2.2道路技术标准论证 5

2.2.1计算行车速度论证 5

2.2.2平面线形标准论证 5

2.2.3竖曲线要素标准论证 7

2.2.4净空高度论证 8

2.3路线平面设计计算 9

2.3.1纸上定线 9

2.3.2平面设计结果 9

2.3.3平曲线要素计算 9

2.4纵断面的设计计算 15

2.4.1纵断面的设计 15

2.4.2纵断面的计算 16

2.5超高计算 17

2.5线形组合设计 18

2.6方案比选 18

第3章 路基设计 20

3.1路基横断面设计 20

3.2计算土石方并进行调配 20

3.3路基防护工程设计 21

3.4路基排水 22

3.4.1边沟 22

3.4.2截水沟 22

3.4.3排水沟 22

3.4.4急流槽设计 23

第4章 路面设计 24

4.1沥青混凝土路面设计 24

4.2水泥混凝土路面 26

4.3.路面形式的选择 28

第5章 挡土墙设计 29

第6章 桥涵、交叉设计 32

6.1涵洞设计 32

第7章 结论 33

7.1概述 33

7.2路线设计 33

7.3路基设计 33

7.4路面设计 34

7.5排水设计 34

参考文献 35

第1章 绪论

1.1目的和意义

谷城至竹溪公路（以下简称本项目）起于谷城县境内福银高速公路襄（樊）十（堰）竹山、竹溪等5个目同样也隶为重要的组成路段。早日形成，并且在过程中也能发挥网络效应具有切实的促进作用；谷城经竹溪、平利至果，对 起分重要 康社会具有十分重要的意义。

1.2 工程沿线概况

1.2.1地形地貌与地质

农作物发育；植被覆盖较好。 较完好，自然生态环境平衡正持续保持。

本路段的地表高程主要为240～550m，山顶的高程在300～550m的范围内波动，切割深度主要在60～350m之间 般20°～40°；

层。

本次设计的项目路段主要岩性为元古代武当（岩）群（Pt2W）、震旦系白云岩、寒武系灰岩、白云岩、奥陶系灰岩、页岩、志留系页岩、砂岩及第四系河流冲洪积相和残坡积相松散堆积层等。此外，在构造破碎带内见有构造角砾岩。

1.2.2气候

，四季分明，9-16C， 1.5～2.1米/秒，最大风速为27米/秒，最大风力可达九级。

1.2.3水文

十分充足的地表水以及地下水。

流（包括主源粉青河）全长255km，流域面积6497km2。

长105公里，集水面积 2031平方公里，最大流量5110立方米／秒(1975年8月9日)。在青峰镇建有六里峡电站，作为马栏河流域梯级开发，在下游榔口乡新建柳园铺电站。

房县南进沟，经房县观音堂彦家洲入谷城县境，中间有多条小支流汇入，在北河镇安家港入汉江。正常蓄水位为139m。

本合同段地表水水质清洁、透明， 农田灌溉。

1.2.4材料供应

（1） 风化覆盖层较厚，所以在路基填筑的时候必须要用更加好些的材料来进行填筑，这样才能让比较保险，比较能保证路基的使用时间等方面的内容，丘陵及河谷平

（2）石料：

沥青：。在竹溪县、谷城县境内分布辉绿岩。

（3）砂料：本项目沿线的河道在河砂储量方面都比较少并且质量一般，砂料 慢慢运至工地，一样能起到至关重要的替代作用。

（4）水泥：沿途均有较大级别的水泥厂，水泥在工程方向可以采用就近取用的原则进行运输，仍有部分特殊要求的水泥需要考虑从其他地区采购，同样能达到满足工程需要的效果。

（5）石灰：项目沿途经过的谷城、保康、房县、竹山、竹溪等县城都有大量的石灰厂，部分特殊的石灰也可以考虑从老河口、陕西平利利用汽车运至工地。

（6）钢材、沥青：钢材从武汉或襄樊、十堰等地购买，铁路、水运转场，汽车运至工地；工程所用沥青需外购。

1.2.5工程用水、用电

（1）施工用水：

（2）

1.2.6运输条件

本合同段线位平行省道305布设，运输条件方便，只需对省道和高速之间的现有乡村道路改造即可满足工程运输条件。

第2章 路线设计

2.1 道路类型及等级确定

2.1.1交通量的组成

经过前期的交通量调查发现，本路段第一年的交通量为6600辆/日，年平均增长率为7.5%，路基地下水位-1.1m，则预测如下：

（2.1）

式中：——规划交通量（辆/日）

——起始年平均日交通量（辆/日）

r——年平均增长率

则20年后： （辆/日）

路工程技术标准》 ，根据这个计算和相关的规范要求， 2.1。

表2.1 交通组成以及轴载

200辆/日，250辆/220辆/260辆/日。

2.2道路技术标准论证