摘 要

本说明书为谷城至竹溪公路第二标段施工图设计，该项目意义在于改善当地的交通状况从而促进当地的经济发展。

路线全长5500m左右，由交通量参数确定的道路的技术等级为四车道一级公路，然后拟定两种不同的路线方案，分别进行平、纵线形设计。接着对两条路线进行方案比选，选定较优方案。这次完成了路线的平、纵、横设计，确定了公路的具体位置，同时平曲线的线性设置优美、纵断面设计符合平纵组合要求、横断面填挖方设计合理；路基和路面设计确定了所采用的路面、基层材料；排水设计，保证了路面不会受到雨水的过度冲刷而造成的损坏；重力式路堤挡土墙的设计位置合理，可以很好地保护边坡，以保证边坡稳定，降低边坡失稳破坏等。这一系列的设计结合起来构成了设计一段完整的道路需要的所有工作。

关键词：一级公路；交通量；路线设计；重力路堤式挡土墙设计；路基路面设计

Abstract

This manual is the construction drawing design of the 10th section of gucheng to zhuxi highway. The significance of this project is to improve the local traffic conditions so as to promote the local economic development.

The total length of the route is about 500m. Firstly, the technical grade of the road determined by traffic volume parameters is four-lane first-grade highway, and then two different route schemes are drawn up to design the horizontal and vertical lines respectively. Then, the two routes are compared to select the better scheme. At the same time, the linear setting of the horizontal curve is beautiful, the longitudinal section design conforms to the requirements of the horizontal and vertical combination, and the horizontal section filling and excavation design is reasonable. Roadbed and pavement design to determine the use of road, base material; Drainage design, to ensure that the road will not be excessive rain erosion caused by damage; The gravity embankment retaining wall is designed in a reasonable position, which can protect the slope well, ensure the stability of the slope and reduce the failure of the slope. This series of designs combined to form all the work required to design a complete section of road.

Key Words：First-class highway; Traffic; Route design; Gravity embankment retaining wall design; Roadbed and pavement design

目 录

第1章 绪论 2

1.1 项目概述 2

1.1.1 项目背景及意义 2

1.1.2 地形地貌 2

1.1.3 沿线筑路材料 2

1.1.4 工程用水、用电 2

1.1.5 运输条件 2

1.1.6 公路与沿线环境协调情况及环境保护要求 2

1.2 道路等级和设计速度的确定 2

1.2.1 交通量计算及公路等级的拟定 2

1.2.2 设计速度的拟定 2

第2章 路线技术设计 2

2.1 路线方案确定 2

2.2 道路平面设计 2

2.2.1 平面线形设计步骤 2

2.2.2 平面线要素计算 2

2.3 道路纵断面设计 2

2.3.1 纵断面设计步骤 2

2.3.2 竖曲线计算 2

第3章 路面设计 2

3.1 路面材料设计 2

3.2 道路结构设计 2

3.3 路面类型选择 2

3.4 路面设计 2

第4章 路基设计 2

4.1 路基横断面设计 2

4.1.1 路基横断面的主要形式 2

4.1.2 路基基本构造 2

4.2 超高加宽设计 2

4.3 横断面绘制及土方计算 2

4.4 取土、弃土设计方案 2

4.5 排水设计 2

4.5.1 排水设计的原则 2

4.5.2 排水设计的具体步骤 2

4.6 挡土墙设计 2

4.6.1 挡土墙的类型及适用 2

4.6.2 挡土墙的布置 2

4.6.3 挡土墙的设计及验算 2

第5章 桥涵设置 2

5.1 桥涵设计原则 2

5.2 涵洞及通道设计 2

5.3桥梁位置选择 2

第6章 其他沿线设置及环境保护 2

第7章 结论 2

参考文献 2

致谢 2

绪论

项目概述

项目背景及意义

谷城至竹溪公路（以下简称本项目）起于段，终于竹溪县鄂陕省界，途经谷城、保康、房县、的《湖北省骨架公路网规划》，本项目属于我省重要组成路段，其中谷城至保康段隶属于纵五（老河口至宜都骨架公路），横一（麻城至竹溪骨架公路），发挥网络效应具有切实的促进作用；交流的重要通道，加快其建设，沟通与联系，促进中部崛起和西部大开发战略的实施，都具有十分重要的意义；根本上改变本区域交通不便的状况，社会

本项目所在区域是构建鄂西生态文化旅游圈的重要版块，圈规划的核心区域。区域内旅游自然异常丰富。享誉海内外的武当山位于本项目北侧，入神农架地区的北部重要通道。另外，之为“内长城”的竹溪楚长城、区以及众多的温泉及溶洞群等等，开发潜力巨大。

地形地貌

根据地貌成因、形态及组合特征，山；植被覆盖较好。局部受坡面地表径流冲刷较严重。总体而言，自然生态环境较好，正保持稳定平衡状态。

沿线筑路材料

（1）路基填料：本项目沿线地貌大部为丘陵～中低山区，相对破碎，丘陵及河谷平原区分布有第四系粘土覆盖层，也是较好的路基填料。就本项目而言，态化的合理处置；

（2）石料： 沥青混凝土路面上面层要求。在竹溪县、谷城县境内分布辉绿岩。

（3）砂：项目沿线北河、南河、马栏河、堵河、竹溪河等河道河砂储量较小，品质不佳，大部分砂料可以考虑采自白河、郧县、谷城段汉江取砂，利用汽车运至工地，以满足工程需要。

（4）水泥：沿线竹溪、房县均有在建百万吨级水泥厂，附近区域的老河口也有大型水泥厂，工程用水泥可以考虑就近取用，少量特殊要求水泥考虑从十堰、。

（5）石灰：部分石灰也可以考虑从老河口、陕西平利利用汽车运至工地。

（6）钢材、沥青：钢材从武汉或襄樊、十堰等地购买，铁路、水运转场，汽车运至工地；工程所用沥青需外购。

工程用水、用电

（1）施工用水：本合同段路线经马栏河，对工程基本无影响，可满足施工需要。

（2）

运输条件

本合同段线位平行省道305布设，运输条件方便，只需对省道和高速之间的现有乡村道路改造即可满足工程运输条件。

公路与沿线环境协调情况及环境保护要求

本工程在测设过程中要求考虑以下几点环保措施^[1]：

（1）路线尽量沿山坡脚和河流之间布设；线形设计减少路基填筑和开挖规模，减少边坡高度，

（2）路基防护以绿色防护为主、在有条件的地方可以不设防护，中央分隔带、互通式立交及收费站范围设绿化带以美化环境；全线采用

（3）对高填路基，主要采取了植草绿化措施等。

（4）注意排水系统设计，。

（5）由于沿线土壤缺乏，路基填筑方案设计中，对于地表种植土要求统一堆放，用于主体工程完结时恢复沿线破坏的植被及取弃土场的绿化。

通过这些措施，尽量做到公路与自然景观的协调，以收到工程融于自然的效果。

道路等级和设计速度的确定

交通量计算及公路等级的拟定

经交通调查，本路段现交通量为4400辆/日，交通量年增长率为9.3％，路基地下水位-2.7m。交：

表 1.1

皇冠100辆/日，富康250辆/日，红旗120辆/日，奥迪60辆/日