摘 要

此次毕业设计是以兴业路快速通道为设计背景，兴业路快速通道是珠海市规划的主城区南北向快速路，是中心城区处交通的重要通道，已列入广东省重点建设项目。此次批复项目规划定位为城市快速路，建成将极大的推动周边经济发展。

此次毕业设计给定了起终点，路线全长约为4400m，先根据给定的设计资料确定道路等级为二级公路。随后根据设计资料拼接地形图，根据地形图上的起终点进行平面设计，设计俩种方案。依据修正后的平面设计图进行纵断面拉坡设计，接着进行重力式挡土墙设计、立交结构设计。紧接着根据已经给出的参数及要求，进行路面结构设计，设计出俩套方案进行对比。完成上述步骤之后，最后进行道路安全评估，对已经设计的道路进行运行速度的模拟计算。从而得到一个较为完整的道路设计方案，并且保留与设计相关的数据、图纸、表格等。

此次毕业设计在平纵设计方面以及挡土墙设计主要使用纬地7.0进行辅助设计，挡土墙使用理正进行验算。路面结构部分使用HPDS进行辅助设计。道路安全评价完全遵照相关规范进行并在老师的指导下进行。

关键词：道路设计；城市快速路；

Summary

This graduation design is totally based on the fast-track of Xingye Road. The fast-track of Xingye Road is the north-south expressway of the main urban area planned by Zhuhai City. It is an important channel for traffic in the central city and has been included in the key construction projects of Guangdong Province. The approval of the project is positioned as a city expressway, and the completion will greatly promote the development of the surrounding economy.

The graduation design is given the starting point. The total length of the route is about 4400m. First, the road grade is determined as a secondary road according to the given design data. Then, according to the design data, the topographic map is stitched, and the plane design is designed according to the starting point on the topographic map, and two schemes are designed. According to the revised plan design drawing, the longitudinal section slope design is carried out, followed by the gravity retaining wall design and the interchange structure design. Then according to the parameters and requirements already given, the pavement structure design is carried out, and two sets of schemes are designed for comparison. After completing the above steps, the road safety assessment is finally carried out, and the simulated calculation of the running speed of the designed road is performed. This results in a more complete road design and retains data, drawings, tables, etc. related to the design.

In this aspect of the graduation design, the design of the retaining wall and the retaining wall design mainly use the weft 7.0 for auxiliary design, and the retaining wall used LiZheng for checking. The pavement structure is partially aided by HPDS. The road safety assessment is carried out in full compliance with the relevant regulations and under the guidance of the teacher.

目录

第一章绪论 1

1.1研究背景 1

1.2目的和意义 1

1.3设计资料 1

第二章 路线设计 2

2.1道路平面设计 2

2.1.1设计指标 2

2.1.2平面设计方案 2

2.2道路纵断面设计 4

2.2.1设计指标 4

2.2.2纵断面设计方案 5

2.2.3竖曲线计算 8

2.3方案比选 8

2.4标准横断面设计 9

2.4.1路基标准横断面设计 10

2.4.2 高架标准横断面设计 10

2.4.3隧道标准横断面设计 10

第三章 防护工程设计 11

3.1挡土墙位置选择 11

3.2挡土墙设计 11

3.3挡土墙验算 12

3.3.1荷载当量土柱高度计算 12

3.3.2破裂棱体位置的确定 12

3.3.3主动土压力计算 13

3.3.4土压力对墙趾力臂 13

3.3.5稳定性验算 13

3.3.6基底合力偏心矩和应力验算 14

3.4挡土墙立面布置 15

第四章 路面工程设计 16

4.1自然地理条件 16

4.2交通量数据 16

4.3路面结构设计 17

4.4方案比选 21

第五章 互通立交设计 22

5.1设计概况 22

5.2立交选型 22

第六章.道路安全性评价 24

6.1分析路段的确定 24

6.2运行速度的测算 25

6.2.1速度参数 25

6.2.1.不同路段线形预测模型如下 25

6.3线形评价 29

6.3.1评价方法 29

6.3.2评价结果 29

参考文献 32

鸣谢 34

第一章绪论

1.1研究背景

在珠海市道路建设的计划中，兴业路快速通道设计就是计划很重要的一部分。兴业路快速通道的建成可以打通主城区，使主城区南北快速化出行成为可能。同时，珠海市毗邻港珠澳大桥，此条快速通道的建成更加有利于连接南北，间接为珠海的经济增长带来了便利。兴业路快速通道定性为城市快速路，建成后可以进一步完善路网系统及市政配套，促进唐家湾地区交通环境改善和土地开发，推动唐家湾地区经济和社会发展，提高居民生活质量，推进全市经济、社会、环境的协调可持续发展。

1.2目的和意义

现状：兴业路快速通道的设计，在地理位置上，北接深中通道，南接珠港澳大桥人工岛。它的修建将为南北人民提供极大的便利，不仅缓解了其他路段的通行压力，更为城市通行提供了更多保障。

通过该课题的学习和准备，可以培养我们查阅文献和独立思考能力，而且促使我们更加积极主动的学习。同时，让我们对国内外快速通道的现状有一定的认识；通过亲身体验设计的流程，将所学的知识掌握的更加牢固，同时引起自己对设计中出现的问题进行思考，并寻求解决问题的方法。其次，增强主动学习的意识，通过自己的分析，得到最优解；学会使用实际的案例来增强我们解决实际问题的能力，培养我们综合运用知识，将理论联系于实践的能力。通过该课题的深入学习，更加培养我们虚心学习、积极思考的意愿，让我们意识到自己要学习的东西还很多，也为我们以后的工作打好扎实的基础。

1.3设计资料

此次道路等级为城市快速路，结合珠海市历年经济统计资料以及发展概况分析，确定主行车道按双向六车道设计，红线宽30m.隧道段按双向四车道设计，设计速度为60km/h，公路等级为二级公路，交通量年平均增长率为6%。

第二章 路线设计

2.1道路平面设计

2.1.1设计指标

依据相关规范以及老师所发资料的规定，可以确定兴业路快速通道为城市快速路，并且初步拟定其设计速度为60km/h。基于此，查阅相关资料，列出相关参数，详情见于下表（表2.1）

表2.1.平面设计指标表

注：此外，在没有出现特殊情况下，快速路的圆曲线半径，按照要求应该采用，即表中所述的600m.

除此之外，线性设计应参考当地形，应该符合城市设计要求，与环境相适应；结合水文条件，合理利用地形。同时，线性设计应该保证车辆行驶安全与舒适，视觉良好，心理反应正常。从线形的协调来看，缓和曲线、圆曲线以及缓和曲线长度应该介于一个合适的范围，具体范围依照规范处于1:1:1~1:2:1之间。

2.1.2平面设计方案

参考当地地形之后，设计如下俩个方案供参考。

方案一的具体设计：道路全长约4455m,共设交点7个，曲线半径分别取值为600、800、600、600、800、600、800m。途中经过文曾路、榜南路、莲前西路，终点位于谊爱路。具体平曲线要素见表中数据（表2.2）

表2.2.方案一平曲线要素表

方案二设计如下：道路全长约4360m，共设4个交点，曲线半径分别取值为600、600、1200、1200m。 途中经过文曾路、榜南路、莲前西路，终点位于谊爱路。具体平曲线要素见表中数据（表2.3）

表2.3.方案二平曲线要素表

2.2道路纵断面设计

此次兴业路快速通道设计是以高架桥为主，途中部分路段为地面路段，始终保持着尽量少填少挖的原则，在此原则基础之上，还要考虑净空高度的要求。此外，纵断面设计应综合考虑地上限制条件、地下限制条件以及水文要求等；纵断面坡度设计应均匀、平缓坡度变化不宜过大。此外，平面设计应该与纵断面设计相配合。

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