1. 研究目的与意义（文献综述）

随着国民经济的迅速发展，城镇化速度越来越快，我国的机动车人均保有量也呈快速增加之势。随之而来的是公路交通量的爆炸式增长，这就对于承担着公路铁路运输重要枢纽作用的桥梁提出了更高的要求。对于年代久远且不适应当今交通量的老旧桥，一般有两种选择：拆掉重建或者是旧桥的维修加固。其中，第一个方法的经济成本是一个重要因素，在我国当今的经济发展水平下，还不允许将所有危桥、旧桥拆掉重新原地再建。纵观世界各国，即使是经济最发达的国家，在考虑新建桥梁时也十分注重对旧桥的加固利用。第二种方法的采用不仅开拓了新的桥梁研究领域，同时也节约了大量的人力、物力和财力。

桥梁加固虽然没有重新设计建造一座桥梁复杂，但也需要详细的加固方案及施工方法。在进行桥梁加固方案的设计之前，我们要熟悉原先桥梁的概况并进行必要的桥梁变形监测，然后再根据监测数据进行病害分析以及成因汇总。接着，依据相关规范与标准进行桥梁病害处治设计，同时也要制定整体的施工流程。

截至2015年底，我国公路总里程达到450万公里，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖了90%以上的20万以上城镇人口城市，二级以上公路里程达到65万公里。其中，公路桥梁总数接近80万座，大桥、特大桥近9万座，桥梁数目和规模均具世界之首。与此同时，我国公路路网中步入维修期的在役桥梁日渐增多，有超过10万座桥梁为危桥。公路桥梁对我国经济社会的发展其中举足轻重的作用，研究表明旧桥加固所需资金为重新修建桥梁的10%～30%。在这样的背景下，合理地进行旧、危桥加固将极大地有利于我国社会经济的健康高速增长，造福于民。

2. 研究的基本内容与方案

（1）桥梁概况

依据所给资料，该桥桥长128.5米，本桥上部构造采用4×30m 一联预应力混凝土t梁，先简支后结构连续——刚构，其中2号墩处墩梁固结，1、3号墩顶设

板式橡胶支座，下部构造桥台为肋板式桥台配桩基础或重力式u形台配扩大基础，桥墩为柱式墩配桩基础。设计采用的主要技术指标：①设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；②桥面宽度：12.0m；③设计地震峰值加速度为0.05g，对应地震烈度为6 度，本桥按7 度设防。由于要保证s223省道的通行要求，该桥在侧边坡防护工程尚未完成的情况下，先行实施墩台工程，但由于宜昌侧地质边坡条件相对较差，在雨水作用下，边坡产生蠕动滑移，导致施工过程中发生了多次变更。

3. 研究计划与安排

第4周：查阅相关文献资料，明确研究内容，熟悉相关专业知识，根据勘测资料及设计要求确定方案，完成开题报告。

第5周：对桥梁检测结果进行分析

第6周：根据桥梁变形检测结果，对病害成因进行分析。

第7－11周：根据以上所得资料，对桥梁病害进行处治设计，熟悉相关规范与设计标准，明确总体思路，完成相关计算，制定总体施工流程。

4. 参考文献（12篇以上）

(1) 《公路桥梁加固设计规范》（jtgt j22-2008）
(2) 《公路桥梁加固施工技术规范》（jtg/t j23-2008）
(3) 《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）
(4) 《公路桥涵设计通用规范》（jtj021-89/jtg d60-2004）
(5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（jtj023-85 /jtg d62-2004）
(6) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（jtg d63-2007）
(7) 《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80-2004）
(8) 《公路桥涵养护技术规范》（ jtg h11-2004）

(9) 邵旭东.桥梁工程.人民交通出版社.2016

(10) 向中富.桥梁工程毕业设计指南.人民交通出版社.2010