1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1.1 课题背景研究

柴油作为车辆运输、发电机发电和工业生产中常用的高能量密度（42.5 mj/kg）燃料，已经成为能源组成中至关重要的一部分^[1,2]。在柴油燃烧的过程中，燃料中的噻吩（tp），苯并噻吩（bt），二苯并噻吩（dbt）及其衍生物的分解，造成了h₂s、so₂以及硫酸盐颗粒物质（pm）等空气污染物的排放。这些化合物会使汽车催化转化器中的催化剂中毒，更会对人类的健康造成严重的危害^[3]。

近年来，由于人们环保意识的增强和对清洁能源的需求，超低硫柴油的生产受到越来越广泛的关注。许多国家已经采用更为严格的柴油标准^[4,5]。例如，从2010年12月1日起，美国环境保护局（epa）规定超低硫柴油（ulsd）的硫含量从2006年的500 μg/g降低至15 μg/g。欧洲标准组织自2009年以来将所有燃料中的硫含量限制在10 μg/g以下。中国在2017年1月全面开始实施国Ⅴ柴油标准，柴油中的硫含量降低至10 μg/g以下。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本文以低硫加氢柴油为原料进行超深度脱硫，自制mil-101吸附剂，研究其静态和动态吸附脱硫性能。主要研究内容如下：

（1） 采用微库仑仪、gc-scd和gc-ms对加氢柴油中的硫化物和烃类组成进行分析。

（2） mil-101静态吸附脱硫性能的考察。分别考察温度和固液比对mil-101静态吸附脱硫性能的影响。