（1）目的及意义

我国北方地区冬季大量的降雪使人们生活不便，也引起了大小的交通事故。为清除冬季道路积雪,我国从20世纪70年代开始使用氯盐融雪剂。融雪剂是指可以降低冰雪融化温度,减少道路积雪,便于道路疏通,播撒效果明显。现代化生活节奏的加速使融雪剂在生活上得到广泛应用,但传统融雪剂的长期大量使用对城市基础设施、绿色植被和生态环境危害较大，社会各界对此也反映强烈。近年,新型环保型融雪剂的研制成为科研人员的研究热点。

本课题为研制一种环保型融雪剂，在保证融雪效果的前提下，减少对周围环境产生的负面影响，包括对建筑材料的腐蚀，对车轮胎、底盘和对土壤、植被及地下水的影响等。同时要考虑成本，使该环保型融雪剂能真正意义上取代传统融雪剂。

（2）国内外的研究现状分析

目前，融雪剂被分为三类，第一类是氯盐类，如：氯化钠、氯化镁、氯化钙等。第二类是有机或无机盐、醇、胺，例如钙镁醋酸盐、醋酸钾等。第三类是混合型融雪剂：（1）氯盐 非氯盐；（2）氯盐 非氯盐 阻锈剂。到目前为止，由于价格原因，被广泛使用的融雪剂主要以氯盐类为主要成分，在发达国家，乙酸钾和钙镁乙酸盐有了一定量的应用。氯化钠由于其价格低廉，货源充足，降低冰点性能优越，从目前来看很难找到更合适的融雪剂了。所以，虽然氯化钠有不环保、不绿色等缺点，但一些发达国家目前仍在使用氯化钠为融雪剂。

在融雪剂研究方面，我国始于九十年代中后期，主要研究融雪剂的主要成分，成分配比及减少对自然环境有影响的添加剂的使用。开发出合理的成分配比，降低含氯盐型的融雪剂对周围环境的负面影响，减少对路面、桥梁和动植物的影响。直至近年，各种有机酸盐型融雪剂层出不穷，例如醋酸钠复合配方研究，疏水型复合融雪剂，将疏水盐类复合融雪剂、疏水复合缓动剂和疏水复合冰层软化剂混合使用，但是由于价格原因，一直没有得到广泛的应用。同时也有大量自融雪沥青混合料制路面的研究正在进行。

在美国有进行试用氯盐阻锈型融雪剂的实验，氯盐阻锈型融雪剂是一种复合的融雪制剂。各地区在今时今日仍在采用氯化钙与氯化镁复合而形成的除冰融雪剂，在使用的范围、数量上都会进行严格的控制。早期都将除冰融雪剂的研究目的放在了氯盐型为主的除冰融雪剂的改进、研究复合型除冰融雪剂和它的替代品的研究上。后来，欧美一些发达国家开始研究乙酸盐型融雪剂。德国的赫彻斯特股份公司里以乙酸盐的液体除雪作基础和借助于该乙酸盐的液体制剂的除雪的方法申请了该项目的专利，其主要成分为乙酸钠、乙酸钾或者是两者的混合型产物，美国对镁盐型、钙盐型、醋酸盐型加入添加剂的除冰融雪剂，无论是在使用的范围、数量和时间上都采取了严格的控制。

氯盐类融雪剂对道路路面(特别是桥面内的结构钢筋)、沿线绿化植物等的损害是肯定的。西方发达国家除采用尽量减少融雪剂的使用量外，也采用如下一些技术措施来降低氯盐类融雪剂对道路和周边环境的破坏。

一是普遍采用加有缓蚀剂的阻锈型融雪剂，以使氯盐类融雪剂中氯离子的破坏作用降低；二是在路面或桥面建造时，就设有隔离层，以防止氯离子渗入路面或桥体，同时，道路或桥梁结构中设计有合理的排水系统，使融雪剂溶液能够方便流走，尽可能少地减少融雪剂与路面或桥体的接触时间；三是为防止融雪剂对沿线植物的危害，在可能接近融雪剂的路旁及中央隔离带，选择耐盐植物，也可以对植物采取冬季遮挡的办法，以防止氯盐类融雪剂沾染在植物上。

为保证撒布到路面上的融雪剂能快速有效地发挥功效。西方发达国家普遍采用预湿撒布的方式，即融雪剂在撒布到路面上之前，撒布设备已经将融雪剂预融化。撒布到路面上的融雪剂是溶化后的糊状融雪剂。颗粒状的干式融雪剂(如氯化钠) 撒布到路面上后，其在溶解过程中，需从地面吸收大量的热量，导致路面湿度急剧下降而开裂，从而影响路面的寿命。而预湿撒布，是撒布设备将融雪剂撒布到路面之前，就将融雪剂进行了提前融化。这样融雪剂在溶解过程中吸收的热量主要来自设备的机械部分和大气中，从而减少了对路面的破坏。