摘 要

我国经济对原油的需求越来越大，油轮锚地过驳作为一种成熟的技术方式，可以有效地缓解港口原油接卸能力不足的问题。但是在过驳作业中存在许多的风险，可能会导致危险事故的发生，并造成经济损失与人员伤亡。本文通过确定油轮锚地过驳作业的风险因子，构建了包含目标层、准则层和指标层三个层次的风险评价指标体系，并通过运用层次分析法确定各评价指标的权重，利用模糊数学理论，构建了指标的未确知测度函数，最终建立了油轮锚地过驳未知测度模型。通过运用风险评价指标体系对烟台港西港区7#锚地进行风险评价，得出高风险项并提出相应应对策略，有效验证了未知测度模型。

关键词：油轮锚地过驳；风险因子；风险评价；层次分析法

Abstract

China's economic demand for crude oil is growing, oil tanker anchoring as a mature technology, can effectively alleviate the port crude oil picking and unloading capacity of the problem. However, there are many risks in the bargaining operation, which may lead to the occurrence of dangerous accidents and cause economic losses and casualties. In this paper, the risk evaluation index system including the target layer, the criterion layer and the index layer is constructed by determining the risk factors of the tanker anchoring operation. The weight of each evaluation index is determined by using the analytic hierarchy process. By using the fuzzy mathematics theory, The unascertained measure function of the index is constructed, and the unknown measure model of oil tanker barge is finally established. Through the use of the risk evaluation index system, the risk assessment of the 7 # anchorage in the west port of Yantai Port, the high risk item and the corresponding coping strategy are put forward, which effectively validates the unknown measure model.

Key words: oil tanker anchorage; risk factor; risk evaluation ; analytic hierarchy process

目 录

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2国内外研究现状 1

1.3研究的基本内容、目标与技术路线 2

1.3.1基本内容 2

1.3.2研究目标 2

1.3.3技术方案 2

第二章 油轮锚地过驳风险评价指标体系 4

2.1风险辨识方法的选择 4

2.2风险因子的识别 4

2.2.1 人 4

2.2.2 机 5

2.2.3 环境 5

第三章 油轮锚地过驳作业风险辨析 7

3.1评价指标的选择 7

3.2风险评价指标体系的建立 9

3.3基于层次分析法计算评价指标权重 11

3.3.1 计算单排序权向量并做一致性检验 12

3.3.2计算总排序权向量并做一致性检验 14

3.4构建未确知测度函数 15

3.5建立评价模型 23

第四章 烟台港西港区7#锚地原油过驳风险评价 25

4.1烟台港西港区7#锚地现状 25

4.2原油过驳风险评价 26

4.3应对策略 28

第五章 结论与展望 30

致 谢 31

参考文献 32

第一章 绪论

1.1 研究背景

船对船（ship to ship , STS）过驳操作是指锚泊或在航状态下两彼此系紧海船之间的石油转移，特别是不包括对驳船和河口的石油转移工艺。我国北部沿海港口的原油接卸能力不足，油轮压港现象十分严重，高昂的滞港费使货主蒙受巨大损失。由于原油船对船（ship to ship，STS）水上过驳具有成本低、实施易、效率高、效益好等特点^[2]，目前在国内外广泛应用，技术已经十分成熟，作为一种补充方式，能够有效缓解省内进口原油接卸能力不足和油船压港等问题。然而，在STS过驳操作中却不可避免地存在各种风险，并有可能破坏环境或造成人员伤亡。基于此，我认为有必要对油轮锚地过驳作业风险进行研究，并针对各作业风险给出应对策略，以降低此种风险的发生与其造成的危害。

1.2 国内外研究现状

在国内，学者和专家主要从原油锚地过驳的操纵、安全管理和风险分析三方面进行研究。2004年，刘敬贤对大型油轮在锚地进行双舷过驳作业的有关安全问题进行了研究，确定和分析影响油轮锚地双舷过驳安全性和可靠性的相关因素,分析其限制条件，并研究其最优化过驳作业方案和设备要求;研究并确定油轮双舷过驳作业监督管理措施、预防原则和应急响应程序^[3]。2006年，钟康梅对描地油轮过驳作业中的危险因素进行了分析，并提出有关对策^[4]。2006年，高春元针对长三角海域原油过驳进行风险分析，并提出有关对策^[5]。2010年，包克者探讨了大型油轮在宁波港锚地过驳作业的安全管理^[6]。2013年，戴佳玲根据我国现行油船过驳监管存在的问题，对油船过驳监管制度进行初步研究。2013年，刘卓详细地介绍了锚地原油过驳操作，探讨了影响过驳安全的各个安全因素，并结合实践，利用层次分析法确定影响过驳各因素的主次关系；建立未知测度单指标模型与多指标模型，检验锚地原油过驳安全性。2015年，钟振波针对并靠锚泊油船操纵及注意事项进行了总结^[9]。2015年，杜海鹏通过分析锚地油轮过驳作业所存在的危险性因素，提出相应的危险因素解决对策^[10]。2015年，陈轩、冯雯雯、曹巍和马楠依据过驳作业流程划分风险辨识单元。明确了人员、设备、材料、方法和环境的五大风险辨识对象，初步构建了一种适用海上原油过驳的风险辨识方法。

在国外，对于油轮在描地或在航过驳作业，《国际油轮转载指南》及《国际油船码头安全操作指南》都未做出具体完善的操作标准。^[1]2005年，ICS出版了船对船过驳指南石油（ship to ship transfer guide-petroleum），为油轮锚地过驳提供了操作指导^[12]。2013年，外国学者NP Ventikos和DI Stavrou描述了与STS转移相关货物程序的最新发展，并且在优化程序的背景下审查执行风险评估^[13]。2015年，外国学者Stavrou DI和Ventikos NP评估了结合FLS（模糊推理系统）实施PFMEA（过程失效模式和效应分析）的STS转移操作中的不同危险情况，并得出若干有趣见解^[14]。2016年，外国学者Stavrou DI和 Ventikos NP又进一步评估PFMEA在海上活动中实施的有效性，从而解决这种方法的缺点。

1.3 研究的基本内容、目标与技术路线

1.3.1 基本内容

（1）STS过驳作业的定义和意义。