随着我国经济的日益发展, 各个地区之间的经济交往日益紧密, 我国的交通事业在此背景下得以迅猛发展。桥梁作为交通运输线路重要的组成部分,也得以兴建在交通运输中发挥着至关重要的作用。但在桥梁设计、施工及使用过程中, 通常会由于结构设计不合理、机械设备不齐全以及外界自然条件因素的影响导致桥梁产生破坏, 无法满足正常的使用要求, 严重影响桥梁使用的安全性和适用性。为了合理利用社会资源, 实现社会资源的合理配置, 应采取相应的维修加固措施对部分老化的桥梁进行处理, 保证桥梁使用的安全性、稳定性及适用性^[1]。

桥梁维修加固是指对存在问题的桥梁进行维修和主要承重部件的补强，以改善桥梁的结构性能，恢复桥梁结构的承载能力，提高桥梁应用的安全性，延长桥梁的使用寿命。桥梁维修加固主要针对三、四类或使用时间较长的桥梁，是使桥梁满足规定承重力要求和使用功能的有效举措^[2]。

目前, 我国部分桥梁的建设完成时间距今已有20~30年, 由于受当时经济技术水平、施工机械设备以及材料等诸多因素影响, 导致桥梁设计标准较低、承载力有限。同时在多年的桥梁使用过程中, 会导致氯离子、酸侵蚀到桥梁内部, 造成钢筋锈蚀, 降低结构的承载能力^[3]。车辆反复行驶, 外部荷载同样会对桥梁的结构安全性造成一定影响, 现阶段我国大部分公路桥梁在环境因素及自然灾害的影响下出现一定问题，部分公路桥梁管理部门过于重视桥梁的建设，忽略桥梁的养护，导致桥梁的使用性能日益下降，无法满足交通运输的使用要求^[4]。因此，加强桥梁的日常养护，对不符合交通运输要求的桥梁进行维修和加固对恢复和提高桥梁运行的安全性具有重要意义^[5]。

国内外在进行桥梁维修加固时都会根据桥梁实体质量、气候状况及受损程度进行综合分析和考虑。在桥梁的维修加固设计计算中遵循着如下基本原则:

1. 所选用的维修加固方法必须满足具有一定的经济性、施工速度快、最大程度减少交通占用时间等特点。

2. 所选择的维修加固材料应符合施工需要, 具有良好的耐久性和耐腐蚀性。 (3) 桥梁维修加固应考虑桥梁的使用现状、承载能力以及维修加固后的交通流量等因素, 应借鉴同类桥梁维修加固的成功经验, 优质高效地完成桥梁加固维修工作^[6]。

   其对桥梁维修加固的主要方法包括:

1. 桥面补强层加固法。主要作用的部位是桥梁的顶梁处, 其施工的具体步骤为:首先将原有桥面的混凝土去除, 并对清除部位进行浇水清理。然后进行钢筋骨架绑扎, 在进行钢筋骨架绑扎的过程中要注意与原桥梁的连接, 使其形成统一的整体。最后进行桥面混凝土的浇筑, 浇筑时混凝土强度等级的选用原则上不得低于原有桥面混凝土的强度等级。采用桥面补强层加固法能够增加原有桥梁主梁的有效高度, 提高抗压强度, 进而有利于更好地分散桥梁所受的横向荷载, 提高桥梁的承载能力^[7]。

2. 外包混凝土加固法。主要是对梁桥、墩台及桥基的截面和配筋进行外包混凝土加固, 进而增加构件强度、刚度、稳定性。外包混凝土加固法可以有效减小桥梁的裂缝宽度, 但其会增加桥梁的整体重量^[10]。

3. 钢板粘贴加固法。其对桥梁进行维修加固主要解决的是桥梁的受拉问题, 通过使用特用的粘接剂将钢板粘贴在桥梁混凝土受拉部位, 进而提高桥梁抗拉强度、承载力及耐久性。钢板粘贴加固法具有不损伤原建筑结构、施工简单方便及经济高效等特点^[12]。

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