1、目的及意义

多用途船是指具备多种用途功能的船舶。广义的说，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。不过，一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。

相对散货船、集装箱船和重大件运输船等专用船型，多用途船在货物适应性、港口适应性与整体经济性方面具有无可比拟的优势，而且多用途船运输市场正逐渐复苏。多用途船从各研究机构的船舶数量、订单数量等统计数据及全球范围内新法规即将实施等多种因素来看，多用途船运输市场正在走出一条向上的曲线。未来该型船的市场需求将非常可观，预计至2021年将以年均3.4%的速度增长。

目前，这类船舶正在逐步取代传统的干杂货船，成为支线货物运输的主力。由于该型船的主尺度不大，对于船厂的硬件要求较低，因此非常适合中小型船企建造。随着老龄干杂货船的不断淘汰，未来航运市场对于多用途船的需求将非常可观。

多用途船运输市场的需求总体仍然不好，主要还是受低运费、运力过剩及来自其他船型的竞争影响。但是，中国“一带一路”倡议推动了很多基建项目，可能会带来一定的正面效应。

今年多用途船运输市场会好转，至明年该市场的运费将呈上涨的趋势，且对于较大型多用途船，尤其是灵便型多用途船，运费改善会更加明显。国际海事组织制定的《压载水管理公约》即将正式生效，鉴于船龄较老的原因，大多数现役多用途船改装压载水处理装置的经济性较低。随着多用途船运力拆解而新造船不足，而另一方面由于各种工程机械设备等不适箱货物的海运需求日益增多，由此产生的需求与供给的不平衡，将会极大刺激多用途船的运价上升。因此，全球多用途船队更新换代的需求将会很快到来。

本船属于中小型多用途船，虽然多用途船的发展趋势是往大型化发展，但中小型多用途船在灵活性方面更有优势，随着航运市场逐渐复苏，多用途船的需求量增加，中小型多用途船的需求量亦会增加。应当设计新船以提高工作效率，适应市场的需求。

2. 研究的基本内容与方案

2、调查资料概述

2.1 航运条件

本船的要求为航行于中国青岛以南近海各港口之间，选取上海—青岛作为本船的主要航线，停靠上海港和青岛港两个码头，这条航线属于北方沿海航区，北方沿海航区的货运物资构成以石油、煤炭运量最大，其次为钢铁、木材等。