随着我国经济的发展、国民生活水平的提高，休闲旅游成了人们日常生活中非常重要的娱乐活动。我国水运条件便利，有绵长的海岸线以及横贯东西的长江与黄河以及众多河流，有很多风景秀丽，山清水秀的景区，这是我国发展游船旅游业的天然优势。我国的游船旅游业经过改革开放以来三十多年的发展，已经成为旅游业中非常重要的一部分。

金厦海域是我国福建省沿海地区的一片海域，金门与厦门隔海相对，纬度相同，均属亚热带海洋性气候，金厦海域天气宜人，是旅游休闲的好地方。在金厦海域有很多著名的景点，有厦门海沧大桥、鼓浪屿、大旦岛，海域岸边还有我国一所重点大学厦门大学。近年来，“金厦海域游”已成为厦门当地旅游的拳头产品，宣传广告随处可见。金厦海域目前航行的游船大多比较老旧，有些已经快要达到退役年限，并且噪声振动大，已不能满足乘客日益发展的需要，为了能让乘客朋友能有更快速，舒适，安全的游玩体验，设计一艘优秀的观光游览船的工作应运而生。

目前我国的观光游览船的风格大致分为两种，一种是带有楼阁的古建筑形式，一种是具有现代感的流线型设计。我国游览船的客位大多在60-300之间，由于乘客观光随意性较大，可能会发生旅客集中在一舷的情况，为保证船舶浮态，这些游览船大多设置固定压载，并且为方便旅客上下船，船头大多为方头形式。目前我国游船船型大多为单体船，采用倾斜尖首、方形平甲板、方尾的形式。有些游船采用双尾形式，这样兼顾了推进效率与操纵性。游览船大多为三层，这样既保证了游客有不错的观光视野也能保证船舶的重心不会太高，使船舶具有足够的稳性。游览船大多设有客厅室、吧台或小卖部、餐厅等，有些高级的游览船还设有歌舞厅、棋牌间。

进入新世纪以来，双体游览船渐渐被重视起来，出现了一些高速双体游览船。高速双体船的甲板宽阔，具有良好的稳性，耐波性和快速性。由于客船大多具有发达的上层建筑，且要满足旅客有充足活动区域的需求，因此需要较大的甲板面积，以布置多种不同级别的舱室处所，双体船正好可以满足这个需求。此外，双体船的两个片体在水面以上通过连接桥连接在一起，与单体船相比，其单个片体更为瘦长，有利于减小兴波和降低兴波阻力。

2. 研究的基本内容与方案

1）设计分析：

航速：金厦海域景点众多，其经典的金厦海域游航线为轮渡→鼓浪屿→郑成功塑像→演武大桥→厦门大学→胡里山炮台→白石炮台遗址→云顶哨所→海上军事分界线→青屿岛→金门列岛（小金门、大担岛、二担岛等）→轮渡，往返航程大约25.2海里，在鼓浪屿停靠两次（往返各一次），在嵩屿码头停靠一次，每次停靠6分钟，其余时间乘客都在船上观光。假定旅客的往返游览时间为2小时，据此可推算航速约为14.8kn。考虑到游览船在景点处应该航行慢一些以便乘客拍照，因此游览船的航速应略大于14.8kn。本设计任务书中给出的满载试航速度不小于15kn较为合理。

续航力：燃油等应满足一天运行的需要，这样可以节省添加燃油的时间，因此续航力可以满足4次的往返游览为宜。

客位：金厦海域游把厦门黄金岸线著名景区鼓浪屿、胡里山古炮台、环岛路、厦门大学、金门列岛、青屿岛、大屿岛、海沧大桥、宝珠屿等景点连成一线，让游客在清爽的海风中认识厦门，感受厦门这座特色温馨的海上城市，是厦门市的热门旅游活动，一年四季游客络绎不绝。参照金厦海域在营船舶，将本设计船“42m双体观光游览船”设置290客位，符合市场需求。

船型：在船体形式方面，由于双体船具有甲板宽大的优点，可以布置发达的上层建筑，满足乘客观光游览的需要，因此宜采用双体船的形式。由于客船需要特别注意乘员的舒适性，需要控制振动与噪声，因此船舶选用中尾机型，采用双桨双机推进，既减少了振动噪声，又节约了轴系等的造价。