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5000吨化学品船船体生产设计(货舱区域)文献综述

 2020-04-21 16:40:21  

1.目的及意义

由于不能安全的运输化学物品,货船已经不能适应时代的步伐。另外,自全球金融危机爆发以来,世界航运贸易形势发生了重大变化,这种变化进而导致了船舶订单量的缓慢增长。面对充满变数的航运市场,船东们的要求日益严格。不过,船东在订造新船型时最为关注的还是船型运营风险和盈利成本能力。为了满足时代的节奏和船东的需求,开发更为新型的化学品类船型在造船行业显得日益紧迫。 所谓“化学品船”,就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。《国际散化规则》(IBC code)定义是:建造或改建成用于散装运输液体化学品货物的货船。国内外的船检部门和船级社对其的审核,从图纸到施工到完成建造,甚至直至下水测试以及正常运营后的监控,都是极其严苛的。而要满足液货双标准的船型研发则为更困难。 2013年以后,伴随着欧美化工原料流转量的增大,专家预计能够生产制造化学品运输船型的造船企业将迎来新的机遇。

学品船是目前国际造船界和航运界公认的高技术、高附加值的船型之一。国际散装化学品运输规则(简称IBC Code)修改后,以前可以由成品油船兼装的动植物油,必须由化学品船运输。IMO修订的海事规则强制要求运输棕榈油和植物油必须使用IMO II型化学品船。随着大量化学品船退出市场或改变用途,刺激化学品船的新一轮需求。

整个化学品船队呈现“两头大、中间小”的趋势越来越明显。既需要满足远洋运输的大型化学品船,也需要满足沿海调运的中小型化学品船。

2014年,欧洲许多船舶运营公司开始启动大批量订购散装化学品船的计划,仅瑞典Stena Bulk 集团的船保公司就在中国一次性订造了10艘5万吨级的化学品船,该系列小批量的化学品船单船价格已经飙至4000万美元左右。伴随着全球化工原料运营的增加,化学品船的中长期市场被普遍看好。目前,在国内外,这种多货舱结构船型的研发、设计、建造,也是处于刚刚起步的阶段。随着我国经济和船舶行业占世界的比例越来越重要,特别是危险化学品运输(如盐酸、液碱等)市场如此广阔,而国内外航运公司又缺少此类船舶,建造化学品类船型成了很多船舶企业梦寐以求的果实。 满足化学品船标准的运输船是目前世界造船业、航运界公认的高技术、高附加值的船型。能够建造该类船型,不仅显示着该企业应有的技术水准,同时也表明着该企业在造船行业的领先地位。

通此次对50000吨化学品船的生产设计,我们可以熟识造船相关规范和标准,了解化学品船的结构特点和设计要点;培养综合运用所学理论知识来解决实际问题的能力,为未来的工作打下一定的基础。

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2. 研究的基本内容与方案

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毕业设计内容:密切结合承造厂生产实际并深入调研,以5000T化学品船主船体为对象,在充分查阅中外相关资料,全面细致地读识相关船体图纸及资料,熟识造船相关规范和标准的基础上,学习并应用TRIBON 等造船集成制造系统软件,综合利用大学四年所学知识,独立进行主船体总体生产设计和指定货舱区域的船体分段生产设计。

技术方案和措施:结合实船检索、研读、分析现代造船模式下的关键技术资料,结合实船和承建厂生产条件,在比较、论证的基础上设计确定该船的主船体暨分段建造方案,主船体分段划分方案;应用 TRIBON 系统对货舱区域进行船体结构建模编制主船体分段重量计算书;绘制主船体外板展开图、主船体分段划分及余量布置图等;设计船台安装顺序,计算船体的船台安装工时,编制主船体分段船台安装工时计算书和安装进度日程表;绘制主船体分段船台安装程序框图和船台吊装定位线图;结合指定区域的船体分段特点和建造场地生产条件,完成其建造方案、工装选择、分段翻身吊运及临时加强、装配顺序等内容的生产设计,绘制指定分段的生产设计图册。

3. 参考文献

[1]张勇慧.当代化学品船运输及其发展趋势[J].水运工程 2001(9)]

[2]Drewry. Chemical Forecaster [R].1Q13-4Q13. 2013.

[3]袁永生.80000 吨化学品船功能定位分析及线型方案设计[J].船舶工程2015

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