我国的海岸线之长位居世界前列；另外我国还有不胜枚举的名川大湖，渔业资源非常丰富。在沿海和河湖沿岸地区，自古以来就生活着广大的渔民。渔民以渔业为生，其生活除了渔业基本上没有其他的来源。由于我国海岸线很长，内陆水域广大，所以我国的渔业就业人口历来很多。从总体上看，渔业在我国是一项重要的基础性产业，特别是随着人们经济生活水平的提高，这项产业对国计民生的意义将更加重要和明显。

我国渔业从80年代以来,发展迅速，全国渔业年总产量从450万 t , 增长到1998年的3999万t ; 1999年的4122万 t ; 2000年的427万 t , 从1988年渔业产量达1300万t超日本以来,始终居世界首位。199年的海洋捕捞量达1500万 t ,相当于世界海洋捕捞量的18%, 太平洋区域捕捞量28%。我国是渔业大国,在太平洋区域渔业中处于举足轻重的地位。但与世界其他渔业强国相比,无论在渔业管理、渔业技术水平、渔业资源开发利用上,都还存在着不同程度的差距和问题,其主要表现为:中国周围海域的主要经济渔业资源利用过度，造成严重衰退 ; 中国渔业管理体制与当前实施《联合国公约》的专属经济区制度等不相适应, 管理手段较落后 ; 远洋渔业起步过迟 ,渔业装备和技术远比不上先进渔业国。

近几年，随着作业渔场的调整，渔船逐渐向外海渔业调整，在世界性对渔产品需求的刺激下，中小型渔船有所发展。渔船可能在造船业“萧条”的情况下，首先从低谷中走出来参与国际造船竞争。

综合来看，渔船可能成为造船业首先复兴的船型。小型渔船出海作业是渔区渔民的生活方式和重要经济来源之一,其可持续发展是渔民收入稳定增长的前提,也是渔区社会和谐与稳定的基础。在世界对渔产品的需求刺激以及我国广阔的海岸线所拥有的渔业资源的情况下，我国加大对渔船的研究和发展是十分有必要的。

通过本次对36.8m钢制拖网渔船的毕业设计，提高自己查阅文献，设计船舶的基本能力，并了解国际国内的有关研究与造船业，渔船的发展情况。了解相关法规与文献，提高自己的动手能力，学会计算机辅助设计船舶，培养综合运用所学专业理论知识，分析、掌握工程设计实际问题的能力。

2. 研究的基本内容与方案

1.研究的基本内容、目标

设计对象：36.8m钢质拖网渔运船

承造场所：浙江东红船业有限公司

简介：东红船业公司成立于2004年7月，是中国农业部认可一类甲级、中国CCS船级社认可、交通部浙江省船舶检验局认可、法国BV船级社认可、俄罗斯RS船级社认可的船建造企业。公司成立后，产品特色明显，重点致力于国内外50000吨以下各类船舶的开发与建造，分别为意大利、韩国、俄罗斯、乌克兰、土耳其、马来西亚、新加坡等十余个国家建造了各类船舶数十万吨，出口成绩斐然，产品深受国内外客户好评。公司目前拥有2-6万吨船台、船坞11座， 2万吨到1万吨3个，1万吨以下的2个，年造船能力突破40万吨。主要船舶产品有多用途船、散货船、成品油轮、渡船、海洋工程船、挖泥船、钢质渔船等。

3.设计依据：