承造船厂情况：

青山船厂是中国外运长航集团重工板块的骨干造船企业，已有60余年的造船历史，工厂占地面积115万平方米，水域岸线2200米，总装船台9座，300吨龙门吊3台、120吨等其它各类大型吊车30台，工厂具有设计、制造载重10万吨以下散货轮、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船和各类客轮、工程船、大型浮坞、散装水泥船、滚装船的综合能力，年生产能力150万载重吨，企业获得一级Ⅰ类钢质一般船舶修造技术许可证。

造船生产设计及研究现状分析：

现代造船模式:是产品导向型造船模式,是以统等优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,売、辆、涂作业在空间上分道,时间上有序,实现设计生产管理一体化,均衡、连续地总装造船的造船模式:1、应用成组技术的制造原理和相似性原理,以及系统工程技术的统筹优化理论,是形成现代造船模式的基础。应用成组技术的制造原理,建立以中间产品为导向的生产作业体系,是现代造船模式的主要标志。3、中间产品导向型的生产作业体系的基本特征,是以中间产品的生产任务包形式体现的。4、应用成组技术的制造原理进行产品作业任务分解,以及应用相似性原理按作业性质(売、、涂)、区域、阶段、类型分类成组,必须通过生产设计加以规划。其中按区域分类成组,建立区域造船的生产组织形式,是形成现代造船模式的基础和必要条件。5应用系统工程的统等优化理论,是协调使用成组技术原理建立起来的现代造船生产作业体系相互关系的准则。一体化:売、、涂一体化船体为基础、舾装为中心、涂装为重点设计、生产、管理一体化6、现代造船模式是通过科学管理,特别是通过工程计划对各类中间产品在建造过程中的人员、资源、任务和信息的强化管理,以实现作业的空间分道、时间有序、逐级制造、均衡、连续地总装造船。

主要目的及意义：

本文为16800DWT散货船船体生产设计—艏部分段,继初步设计和详细设计解决了“造什么样的船”之后,生产设计首要就是要弄清楚“怎样造船”的问题。生产设计是结合船厂的实际生产能力、生产工艺、生产管理、建造方法等因素将送审设计图纸建模细化后用于船厂直接生产的图纸的设计过程。它着眼于适应零件加工及其装配过程,并基本满足生产管理的要求。目前生产设计的主要意义就是为了降低图纸差错率、采用新的建造方法、运用新设备和提高建造精度。

因此，我们应该重视船舶的生产设计，采取高效的生产造船模式。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容:

设计内容：

充分查阅中外相关资料，深入调研，全面细致地读识船图，学习并运用相关的软件，创造性地运用所学的知识，以青山船厂为承造船厂，密切结合生产实际进行16800DWT散货船主船体生产设计，并在此基础上，独立完成指定区域分段的生产设计。