摘 要

本篇文章根据杨帆集团舟山船厂实际情况运用Tribon系统对5000DWT化学品船船体进行生产设计。通过已经审核通过的图纸了解船舶结构，对全船的重量估算，考虑到船舶的自身特点和舟山船厂的生产能力，制定该船舶的建造方案和分段划分方案，之后结合实际进行船台工时计算，完成船体密性试验和船台吊装工艺设计。最后学习Tribon系统，运用该系统对5000DWT化学品船进行生产设计，包括建模出图。

关键词：5000DWT化学品船、甲板区域、生产设计、舟山船厂、Tribon。

Abstract

In this paper, according to the actual situation of zhoushan shipyard of yangfan group, Tribon system is used to design the 5000DWT chemical ship hull. Through has approved drawings understanding of ship structure, estimating the weight of the whole ship, considering the characteristics of ship and zhoushan shipyard production capacity, to make the ship building plan and block division, after combining the actual berth time calculation, complete hull tightness test and slipway hoisting process design. Finally, I learned Tribon system, and used it to design the production of 5000DWT chemical ship, including modeling and drawing.

Keywords：5000DWT chemical tanker, deck area, production design, zhoushan shipyard, Tribon.

目录

第一章 绪论 1

1.1 设计课题选择背景 1

1.2 本文进行的主要内容和使用的方法 1

第二章 分析毕业设计任务 2

2.2 设计所用的思想 2

第三章 舟山船厂实际情况及设计船舶概述 3

3.1舟山船厂生产条件概述 3

3.1.1 船厂背景 3

3.1.2船厂部分设备和生产能力 3

3.3 船舶概况 5

3.3.1 5000DWT化学品船主尺度 5

3.3.2 舱室容积 6

3.3.3 螺旋桨 6

3.3.4 肋距： 6

3.3.5双层底高： 6

3.4基本工艺的规定与说明 7

第四章 船舶主船体建造计划方案 8

4.1 主船体建造计划方案和选择的原则 8

4.1.1 建造计划方案概述 8

4.1.2 选择船体建造方案的一般原则 8

4.2 船体建造方案初步确定 9

4.2.1 全船重量估算 9

第五章 船体分段划分方案 10

5.1船舶建造船体划分分段遵循的原则 11

5.2 分段划分方案 13

5.2.1具体方案 13

5.2.2 双层底分段 13

5.2.2 舷侧分段 14

5.2.3 甲板分段 14

5.2.4 机舱分段 15

5.2.5首尾分段 15

第六章 船台安装装配工艺和工时估算 16

6.1 船台总装准备工作 16

6.1.1 在船台上的前期工作 16

6.1.2 分段上要做的前期准备 16

6.2 船台装配时控制精度 16

6.2.1 影响船体结构余量的要素和余量的布置 16

6.3 船台总段吊运装配顺序 17

6.4 船台工时计算 17

第七章 D03C生产设计 18

7.1 Tribon 建模 18

7.2 D03C建造方案 18

7.2.1 零件、拼板、小组立的加工 18

7.3 组立图出图 18

第八章 密性试验 21

致谢 22

第一章 绪论

1.1 设计课题选择背景

这是个更新换代很快的时代，在各个方面都需要不断革新，否则就会被时代淘汰，船舶产业也不例外，造船的方式进行的模式也在不断改变，适应时代的发展。现在的造船要进行通盘筹划，在整体中优化方案，再加工或者转卖用于供别种产品生产使用的物品和劳资为指导方向，将施工整体进行分离，在不同的块分别进行生产，船体、舾装、涂装三大工作的时间顺序合理安排，空间上分开进行，这样就可以做到设计、施工、组织的统一，将船舶建造工作有秩序、不停工的完成。为了减少施工的时间，更精密的建造船舶，减少施工时的原料消耗，在生产设计时要规划好，考虑到方方面面。

本次毕业设计以杨帆集团舟山船厂为制造厂，运用公司的Tribon系统作为设计工具，进行5000DWT化学品船船体的生产设计。

1.2 本文进行的主要内容和使用的方法

深入了解舟山船厂的实际生产状况，在设计时时刻考虑是否在船厂的能力范围之内。在网上搜索学习跟船体生产设计相关的文献。对这些文献进行比较探讨，结合自己设计船舶的具体情况来确定自己的各种计划方案，有船舶主船体如何划分建造施工，在船台上的装配流程，船台的施工时间估算，用Tribon进行自己负责分段的生产设计，绘制各种阶段的生产设计图表。

本片文章的内容有以下部分：

分析下达的毕业设计任务。

了解并且概述舟山船厂的实际承造能力。

估算船舶的重量。

制定船舶的施工建造方案其中包括如何进行分段划分。

设计分段施工建造使用的工艺、船台上各分段的吊运装配顺序。

根据舟山船厂的情况估算船台施工工时，得出工时计算表格。

学习并运用Tribon对负责分段建模。

出生产设计图纸。

第二章 分析毕业设计任务

2.1设计任务分析

本次毕业设计为5000DWT化学品船生产设计，通过总体布置图、船体基本结构图、舯横剖面图、各结构图等了解该船的基本信息。对扬帆集团舟山船厂进行调研，了解实际生产能力和设备条件。综合运用所学知识，结合实际，完成主船体重量估算、确定建造方案、船体分段划分、船台分（总）段装配顺序、船台工时计算，出生产设计图纸工作。并学习TRIBON软件，完成甲板区域的建模。

2.2 设计所用的思想

进行相关资料检索，调研。在比较论证的基础上，制定主船体建造及分段建造方案，设计船台安装程序，计算并编制船台安装工时表，完成指定分段的生产装配设计并绘制该分段装配流程图。结合舟山船厂的实际生产情况，按照实际生产要求做好船体的生产设计。做到技术可行，施工尽量简便，经济上合理。

第三章 舟山船厂实际情况及设计船舶概述

3.1舟山船厂生产条件概述

3.1.1 船厂背景

1952年杨帆集团舟山船厂成立，舟山船厂坐落于浙江省舟山市鲁家峙岛，舟山船厂的占地面积达到38万平方米，拥有8万吨级船台和舾装码头、2万吨级和1.5万吨级船坞各一座，主要施工设施是300吨门座式起吊机和二次涂装处理设备等有能力接受8万吨以下各种船舶的建造，每年可以建造50万吨以上，是华东地区重要的造船及船舶产品出口企业之一。扬帆集团设计院在舟山船厂，设计院采用Tribon系统等目前世界广泛使用的软件来进行生产制造。扬帆集团建造的船舶质量好，成本较低，精度较高，而且企业重视环境的保护。在国际市场上深受船舶购买者的青睐，尤其是欧洲市场。在数字造船方面，舟山船厂在国内比较先进，所有的生产设计等都可以在计算机中完成。

3.1.2船厂部分设备和生产能力

本设计船舶已经由舟山船厂建造完成，设计由杨帆集团船舶设计院负责。舟山船厂的生产能力介绍如下：

钢材堆放～小组立制作场地

一、用途：

钢材堆放、预处理、板材和型材切割、坡口、水火加工、加工、小组立制作。

二、场地面积：

a、钢材堆放场约5200平方

b、预处理车间约800平方

c、型材下料场约750平方

d、一、二车间（数控切割）各约3360平方

e、三车间（加工）约3360平方

f 、四车间（打磨）约980平方

g 、五车间（板条、型材切割）约1800平方

h 、六、七车间（小组立）各约3360平方。（注意出入门框尺寸限制、六车间：高5米、宽7.5米、七车间：高5米*宽9米）

切割、加工、小组立车间内吊车

一、用途：

车间内零部件的吊运。

二、吊运能力：

a 、有10吨、25吨二种双梁行车。（图上方所示）

b 、 5吨L型吊。 （图下方所示）

分段组立平台

一、用途：

分段组立制作。

二、场地布置： （实际能使用场地）

a、1号和5号平台各有二个80米* 17 米场地。

b 、 2号平台有二个80米*22米场地。 c 、3号平台有二个80米*32米场地。 d 、4号平台有二个80米*30米场地。

分段制作车间内龙门吊车

一、用途：

车间内各种构件、分段的吊运。

二、吊运能力：

a 、1号车间内有100吨（1台） 、 10吨（1台）、5吨（2台） 。

b 、 2 ～ 5号车间内各有100吨（1台） 、25吨（2台） 、16吨（2台） 。

c、100吨吊车能将物件最高吊到20米、可以用来翻身。

涂装房

一、用途：

用于对分段、总段及大型构件的冲砂、油柒、烘干。

二、场地面积：

a 、约6500平方、

b 、房子内部高度12米（扣除门架高度一般2.5米、实际能进涂装房方向的分段净高度9.5米）。

三、冲砂能力：

每班能冲2500平方。

四、设计注意：

1.分段、总段划分时要控制好进去方向的高度尺寸。

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