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沿海遮蔽航区340客位双体旅游船方案设计开题报告

 2020-04-01 11:03:48  

1. 研究目的与意义(文献综述)

传统海上客运无法满足乘客需求,需要转型,建造一个繁荣的海上旅游市场。而双体船超越了传统单体船的性能极限,极大地满足乘客需求。人们一般把由两个单船体横向固联在一起而构成的船称为双体船。双体船较单体船,优点有:一,稳性好。现代船体一般是细长的,横摇时回复力矩小,很容易左右摇晃。但是双体船船体分为左右两个,横摇时回复力矩是同样排水量的单体船的若干倍。这有效避免了船上游客晕船带来的问题。二,甲板面积大,利于游客活动和装置布置。两个单船体使得游客活动区域变大,带来更高的舒适性,也利于船体设备的布置。三,具有良好的破损稳定性。水下船体一边破损,引起大横倾角,可在另一边注水保持平衡。四,造型新颖,吸引游客。目前旅游船大多为单体船,双体船造型会吸引游客,带动航线经济发展。五,波浪对船的扰动力影响很小,运动周期长,运动加速度相对较小。因此会具有更好的耐波性。

20世纪60年代后,随着海上高速客运的迅速发展,高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好,成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。双体船不仅具有良好的操纵性,而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点,因而被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。双体船也向高机动化,自动化和隐身化方向发展,这些新需求,对船舶的稳定性,适航性,高速性,提出更高的标准。

现在世界各国都在利用各种高性能船舶的特殊技术,派生出各种新型高性能船舶,如小水线面水翼船、双体水翼船、双体穿浪船、双体气垫船、气垫水翼双体船等相继问世。相信,在未来高性能船的发展中,双体船将越来越扮演重要的角色。

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2. 研究的基本内容与方案

论文主要研究双体旅游船结构和优化方案设计,在用户第一的原则下,设计一条快速性,操纵性和稳性满足乘客需求的旅游船。

(1)基本内容

1.航区及用途。本船主要航线为沿海遮蔽航区。用于乘客休闲、游览。

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3. 研究计划与安排

时间

周数

内容

要求

第1周

1.0

通过调研,收集资料,对毕业设计内容进行思考,撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务

提交开题报告

第2-3周-

2.0

分析优化论证、确定船舶主要要素,绘制布置草图

提交尺度确定阶段报告及图纸

第4-6周

3.0

设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图

提交型线阶段报告及图纸

对学生进行中期抽查(院系组织专人检查),实行中期淘汰制(第6周末)

第7-8周

2.0

完成总布置设计,绘制总布置图

提交总布置设计阶段报告及图纸

第9-11周

3.0

1. 计算液体舱舱容要素

2. 完成各种载况下船舶浮态,稳性衡准的计算

3.完成快速性预报

4.确定舵的尺度要素

5.完成最小干舷计算和吨位计算

6.完成舾装数计算及其他设备配置

提交性能阶段计算报告

第12-13周

2.0

翻译外文资料、编写毕业设计报告书

提交全部设计资料

第14周-

返回修改,准备答辩

注:外文资料翻译分散进行。

4. 参考文献(12篇以上)

[1].长航设计院,“双体船设计与计算” ,《船舶设计技术交流》,1973年7月;

[2].沈玉林、宋国华,“船型系数对双体船阻力的影响”,《舰船科学技术》,1984年8月;

[3].中山大学船池试验报告,“500客位双体船阻力试验报告”,1980年1月;

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