论文总字数：23687字

摘 要

南京长江大桥目前是中国东部地区轨道交通的一个关键节点,大量的船只在该水域通过，而南京长江大桥普遍存在通航桥孔导航标志辨识度不佳，助航标志设置无法充分做到准确引导船舶安全过桥等问题，船舶发生碰撞大桥的事故情况而引发的安全风险一直存在着，这会非常影响船舶的正常安全通航。对现有的碰撞事故加以分析表明，当前的助航设备满足规范要求，并在长期的实践使用中发挥其应有的作用，但是时代的发展产生了新的技术和材料，只有应用新技术，新材料，新装备，才能对时代发展而产生的提升安全管理和提供优质服务的新要求做出合适的响应，提升助航效果，保障航行安全，跟紧助航条件和需求的变化。

论文通过资料收集和分析，主要研究新技术在南京大桥水域通航管理中的应用及成效分析等内容。

关键词：新技术；桥区水域；安全管理；成效分析

Abstract

Nanjing Yangtze River Bridge is currently a key node of rail transit in eastern China, A large number of ships pass through the water area. However, there are many problems in Nanjing Yangtze River Bridge, such as poor identification of navigation signs at navigation bridge openings, insufficient navigation aids to guide ships to cross the bridge safely, etc. the safety risks caused by the collision of ships with the bridge always exist, which will greatly affect the normal safe navigation of ships. The analysis of the existing collision accidents shows that the current navigational aids meet the requirements of the specifications and play their due role in the long-term practical use, but the development of the times has produced new technologies and materials. Only by applying new technologies, new materials and new equipment, can the new requirements of improving safety management and providing high-quality services generated by the development of the times be made appropriate impact We should improve the effect of navigation assistance, ensure the safety of navigation, and keep up with the changes of navigation assistance conditions and requirements.

Through data collection and analysis, this paper mainly studies the application of new technology in the navigation management of Nanjing Bridge waters and the effect analysis.

Key Words：new technique；Water area of bridge area；security management；Effectiveness analysis

目 录

第1章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究目的和意义 2

1.3研究水域范围 2

1.4主要研究内容 3

第2章 南京大桥桥区水域通航环境分析 5

2.1南京长江大桥概况 5

2.2 通航条件 5

2.2.1 航行规则 5

2.2.2通航桥孔及通航净空尺度 6

2.2.3水流条件 6

2.3通航环境分析 6

2.3.1 自然环境 6

2.3.2 交通环境 8

2.3.3港口与航道条件 8

第3章 南京大桥桥区水域通航风险分析 10

3.1水域交通流统计 10

3.1.1船舶交通流量统计 10

3.1.2船舶流量分析 15

3.2影响大桥水域通航风险的因素分析 15

3.2.1桥区事故原因分析 15

3.2.2水上交通安全风险因素分析 16

第4章 新技术在南京大桥桥区水域通航安全管理中的应用及成效分析 18

4.1新技术在南京大桥桥区水域的应用 18

4.1.1同步闪技术 18

4.1.2LED技术亮化通航桥孔 19

4.1.3桥梁防护系统 20

4.2新技术在安全管理中的应用成效 21

4.2.1同步闪技术 21

4.2.2LED技术亮化通航桥孔 21

4.2.3桥梁防护系统 22

4.3其他新技术在安全管理中的应用可能性 22

4.3.1虚拟航标技术 22

4.3.2互联网＋技术 24

第5章 研究结论与展望 25

5.1研究结论 25

5.2展望 25

参考文献 25

致 谢 27

1. 绪论

1.1研究背景

南京长江大桥它可以说是中国长江上第一座由中国自主独立设计和施工建造而成的，依靠自己的专业技术和综合实力建设完成的两用结构桥梁，包含了双层式铁路和公路，在当代中国的桥梁史甚至当代世界桥梁史上都已经具有十分重要的地位和意义，不仅仅是中国桥梁体系建设工程的重要里程碑，也是中国经济现代化建设的重要成就，其在中国经济、政治和社会发展战略布局等方面的重要意义，令它得到“争气桥”的美称。

南京长江大桥是目前中国东部地区轨道交通的一个关键节点，其由主要的正桥以及桥梁跨段两个部分所组成，其中正桥部分有九墩十跨，总长度达到一千五百米。通航航行净空宽度120米，设计净空高度为最高航行通过水位之上24米，可通过5000吨级大型海轮，南京长江大桥所在的长江下游黄河干流水域是目前全世界最繁忙的水域之一。2010年，通过大桥进入该水域的船舶日通行量达到2300艘次，高峰时日通行量接近3000艘次。根据长江航道交通相关管理部门的有关规定，大桥第3、4、6、8号桥孔为通航孔，其余桥孔均禁止船舶航行通过，通航的部分桥孔设三对浮标，通航净宽八十米。

随着我管船舶水运事业的稳步发展，一方面水运船舶越加的趋向大型化，长江水域的航道上三千及以上吨位，且吃水5～7米的船舶变得非常普遍，而万吨级别的轮船往往无法通过，这并不是由于南京长江大桥较低的净空高度所引起的，是长江水道的水深不足，无法容纳大型船舶，这对长江中上游部分航运的发展产生不良的影响；另一方面，南京长江大桥也普遍存在通航桥孔导航标志辨识度不佳，助航标志设置无法充分做到准确引导船舶安全过桥等问题，船舶发生碰撞大桥的事故情况而引发的安全风险一直存在着，这会非常影响船舶的正常安全通航。

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