摘 要

指导教师签名 系主任签名

院长签名（章）

目录

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摘要

Abstract

0 绪论

1 承造厂生产条件和产品概述

1.1 承造船厂背景

1.2 本船生产背景

1.3 产品特点

1.3.2 生产设计要求

1.3.3 建造材料规格

1.3.4 船台布置图

2 设计指导思想

3 船舶建造方案

3.1 选择船体建造方案考虑的因素

3.2 本船建造方案的选择

3.2.1 备选方案简介

3.2.2 建造方案择优

3.2.3 选定方案论述

4 船体分段划分方案

4.1 船体分段划分的原则

4.2 本船分段划分方案的选择

4.2.1 备选方案简介

4.2.2 分段划分方案择优

4.2.3 选定方案论述

5 典型分段（总）建造方案论述

5.1 分段建造法

5.2 艉部AP3分段建造

5.2.1 艉部AP3分段结构特点

5.2.2 艉部AP3分段接头形式

5.2.3 艉部分段装焊的原则和顺序

5.2.4 临时加强方法

5.2.5 AP3分段的临时加强：

6 船台装焊工艺

6.1 船台工艺装备

6.2 船台安装准备工作

6.2.1 绘制船台中心线

6.2.2 绘制船台半宽线

6.2.3 绘制船台肋骨检验线

6.2.4 绘制高度标竿上的高度线

6.3 船台安装顺序及定位要求

6.3.1 船台吊装顺序

6.3.2 船台安装定位线

6.4 船台周期计算说明

6.4.1 工时定额的作用

6.4.2 计算特点

6.4.3 计算公式

6.4.4 其他说明

6.4.5 船台周期总述

6.5 余量布置和划线方法

6.5.1 影响船体结构余量的因素

6.5.2 余量布置的原则

6.5.3 划线方法

7 密性实验方案

7.1 分段密性实验总则

7.2 艉部AP3密性实验方案

7.2.1 艉部AP3分段密性实验方法

8 毕业设计总结

9 毕业设计体会

10 致谢

11 毕业设计参考资料

毕业设计附件

摘要

社会在发展，科技在进步。造船的方式方法更是日新月异，各种优秀的船体设计层出不穷。本论文就是结合承造厂的生产条件，充分吸收最新的科技前沿理论知识，在充分了解船舶的生产特点下，对各种典型的建造方案仔细分析，最终设计出了了本船的船体建造方案。主要内容包括：推荐外文文献翻译，资料检索与搜查，船型特点，船体建造方案设计，特定肋位分段重量计算，外板展开图，分段划分和余量布置图，船台安装程序图，定位线设计，安装工时计算书，船台安装进度图，AP3分段焊接设计图，密性实验设计等。

关键词：船体生产设计，分段划分，船舶建造，散货船

Abstract

Society is developing and science and technology are advancing. Shipbuilding methods and methods are changing with each passing day, a variety of excellent hull design is emerging. This paper is combined with the production conditions of the construction plant, fully absorb the latest scientific and technological cutting-edge theoretical knowledge, in a full understanding of the production characteristics of the ship, a variety of typical construction programs carefully analyzed, and finally designed the hull of the ship." The main contents include: recommended foreign document translation, data retrieval and search, ship type characteristics, hull construction scheme design, specific rib bit segment weight calculation, outer plate expansion map, segmentdivision and residual layout, ship platform installation plan, positioning line design, installation hours calculation book, platform installation progress map, AP3 segment welding design, dense experimental design, etc.

Keywords: hull production design, segmentation, ship construction, bulk carriers

绪论

俗话说，“千言万语抵不过一张图”，船舶行业更是如此。本次课程设计就是围绕着如何将给定的船舶图纸资料细化、优化、生产化，将船舶型船图纸资料转变为生产时所需要的生产图纸，合理组织船厂生产工作。本次课程设计，主要目的就是明确”怎样造船”和”如何组织造船生产”等船体生产设计内容。

船舶工程内容是及其庞大而且复杂的，并且它受到各式各样因素的相互影响。船舶设计有三大技术准备工作，本课题联系联系最紧密的生产设计是在详细设计的基础上进行的，但生产设计的事前准备工作，又与初步设计和详细设计相互贯通，结合紧密。生产设计又分为船体设计和舾装设计。需要我们在在所学知识的基础上，理解并掌握船舶生产设计和船体设计的基本概念，内容，特点和作用，初步了解船舶生产设计的管理体制，学会对船体进行最讨论，暂不考虑到舾装生产设计的详细划分问题。

本课题149m江海直达散货船船体设计，是在充分考虑到船型特点、承造厂情况等条件下，合理安排造船进度，提高综合经济效益，设计出最高效经济有利的建造方案和生产设计管理表，对整个造船工程起到组织生产和指导生产的作用。

本次毕业设计的主要目的和意义：

（1）将所学的知识运用到船体图纸设计中，对船体设计整个流程有一个清楚的认识，独立完成本课题的船体设计方案。

（2）协调和优化船体设计设计方案，对造船生产整个过程的影响因素考虑全面，特别注意他们的相互影响。

（3）为造船生产过程提供生产所必须的生产图纸和图表，使得整个造船过程高效安全、有条不紊的进行。

（4）在设计过程中，充分利用到新工艺新技术，考虑到船厂的实际工作条件，推动船厂的技术性改革。

（5）质量方便严格把关，安全事项刻不容缓。在设计中考虑到人员安全、操作等问题，多方思考。

（6）学会识图辨图绘图，将书面信息实体化，指导整个造船工作的顺利进行。

（7）密切结合实际，利用现有技术和设备，尽可能改善船厂施工条件。

承造厂生产条件和产品概述

承造船厂背景

本船承造厂为某内河船厂。该船厂建厂至今已逾40年。通过多年发展，该厂设施完备，拥有大量管理、技术性人才。拥有设计并制造包括散货船、游轮、各式工程船等各类型船舶。制造船品通过了美国船级社（A.B.S）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）、法国船级社（B.V）等船级社认证，拥有较高的船舶建造水平。

该船厂现有总装船台6个。其中1号船台长336m，宽42m；2号船台长336m，宽40m；3号船台长318m，宽42m；4号船台长318m，宽40m；5号船台长324m，宽34m；6号船台长324m，宽28m。1号、2号、3号、4号船台南北互相贯通，配有100T龙门吊2台，300T龙门吊2台；5号与6号船台配有300T龙门吊各一台。船厂配有各型号平台小车和塔吊，满足船舶转运和船台吊装的工作要求。本船将在1号/2号船台上建造，能满足本船建造设备的要求。详细承造厂示意图见附录A。

本船生产背景

（1）本船在该厂1/2号船台上建造,船台备有门吊和塔吊，船台小车50t～125t数量充裕。零件和分段等的加工车间、装配场地可满足本船分段装配和总组要求。

（2)本船设计要求年产4艘。

产品特点

主尺度

总长 149.98 m

水线长 145.30 m

垂线间长 142.00 m

型宽 21.60 m

型深 11.66 m

设计吃水 8.60 m

载重量 18066.6 t

航速 11.88 kn

船员 17 人（加备员1人）

航区 近海

主机型号 8N330-EN

主机功率 3310 KW

主机转速 620 /min

生产设计要求

建造材质：船体结构用钢板和型材为B级钢；主机座面板为E级钢，腹板为D级钢；其余均为A级钢。

建造材料规格

板材：δ≥8～22mm；2000㎜×8000mm；2000㎜×10000mm；2500㎜×10000mm；2500㎜×12000mm；3000㎜×10000mm；3000㎜×12000mm。

型材：角钢；10#~30#；8m，10m，12m。

球扁钢；12#~36#；8m，10m，12m。

船台布置图

设计指导思想

自从我国明确提出要让中国成为世界造船第一大国的发展战略目标以来，我国的造船事业就空前繁荣。各种造船方法、造船技术、造船手段层出不穷，但船舶买房市场并没有匹配飞速增长的船舶经济，新增订单数并不能满足船厂的建造需要，导致船厂间的造船生产竞争十分激烈。随着科学技术的发展，要想在船舶行业占有一席之地，各船厂必须尽快转变为现代化造船模式，广泛采用科学优秀的造船管理方法和管理技术，达到低成本、高质量、安全高效、经济效益高的目的。对一个船厂而言，最重要的就是提高综合生产能力，提高技术效益、经济效益和社会效益。

本次毕业设计的基本要求就是必须要充分考虑到船舶产品特点和承造厂的生产条件，多多查阅国内外文献资料，了解目前最新的国内外造船技术，合理分析船舶的船体设计建造方案，多方探讨，细化优化船体图纸，设计中遇到问题需要大胆假设、仔细求证，对整个船体设计的内容了如指掌。在独立设计图纸的时候，要谨记密切联合生产实际，充分考虑到该厂的生产条件，最高效地充分利用船厂现有制造技术水平和设备设施，在环境允许的条件下，给与施工人员足够的空间和时间，确保安全，尽可能的改善改善施工作业条件。本次设计所得图纸必须要做到生产上可行，技术上先进，经济上合理。

在船体的生产设计中我们应该注意以下几点：

1. 设计的分段或者总段或者结构能够充分利用现有的设备和场地，不造成生产资源的空置或浪费；
2. 本船要求年产4艘，所以在与工期规划相关的关节必须要考虑到船舶年度计划的完成情况；
3. 船舶在结构上和工艺上都有一定的要求，在设计中要充分考虑到这几种情况；
4. 船厂争取能能获得最好的经济技术指标，一般经济指标包括高质量低成本、短周期高效率等；
5. 船厂并不能实现全船焊接自动化，因此要考虑到船厂的工人素质和数量等，合理组织劳动力，注意生产节奏
6. 船体设计方案应具有创新性和合理性；

船舶建造方案

客观定义来看，船舶建造方案是工程管理系统建造程序计划的核心。它的编制是以船体为基础、舾装为中心、现代化造船技术为主导，通过工艺、计划、成本、质量、施工等综合平衡的一揽子统筹整体方案，是一部取得最佳综合效益的总纲和工作宪法。制定优良的建造方案可以在一定的程度上节约劳动力和资金的成本，对船厂生产、发展有着重大的意义。狭义上讲，船舶建造方案就是在造船工作中具体使用的建造流程方法，具有极其丰富的内容，指导整个造船工程的顺利进行。包括船体建造阶段的具体划分，分段、总段的制造方法，部件和组件的制作方式，船舶在船台上的建造方式和船舶舾装的阶段的内容的划分，以及应采取的各项技术组织措施等。

选择合适的船体建造方案是建造船舶的首要任务，一般需要遵守以下几项原则：