摘 要

本说明书是26800DWT吨级散货船船体生产设计说明书，用以说明和表达建造及交付26800DWT散货船所需的材料和工作，承造单位为青山船厂。我们在了解分析了青山船厂的实地生产条件和该吨级散货船的船体主尺度信息后，进行该船的生产设计。在过程中我们查阅和借鉴了资料文献，并按照步骤完成设计。主要内容包括：进行船体重量估算并以重量为主要依据，确定船体建造方案及分段划分方案；结合船体结构图纸，绘制外板展开图；进行工时计算，并在此基础上确定分段船台吊装顺序和确定船台安装定位线图，然后完成工时进度表并进行优化；确定并绘制独立一个分段的装配顺序工作图等。最终结合所有图纸及计算结果，完成此次论文报告。

关键词：生产设计、散货船、分段、装配

Abstract

This specification is the hull production and design specification of 26800DWT bulk carrier, which is used to explain and express the materials and work required for the construction and delivery of 26800 dwt bulk carrier. the bearing unit is Qingshan shipyard. After knowing and analyzing the field production conditions of Qingshan shipyard and the main hull scale information of this ton bulk carrier, we made the production design of this ship. In the process, we consulted and learned from the information and literature, and finished the design according to the steps. The main contents include: estimating the hull weight and determining the hull construction scheme and segmentation scheme based on the weight; Drawing the expansion drawing of the outer plate according to the hull structure drawings; Working hours are calculated, and on this basis, the hoisting sequence of the segmented slipway and the installation and positioning chart of the slipway are determined, and then the working hours schedule is completed and optimized; Determine and draw the assembly sequence working diagram of an independent segment, etc. Finally, combining all drawings and calculation results, and finish the specification.

Key words：hull、production、carrier、ship

目录

摘要 5

Abstract 5

1.绪论 8

1.1 产品概述 9

1.2 船厂情况概述 11

2 设计指导思想 12

3 船舶建造方案 13

3.1 船舶建造方案的选择依据 13

3.2 船舶总装方案的确定 14

4 船体分段划分方案 16

4.1 船体分段划分的总述 16

4.2 典型分段划分方案的说明 16

5.典型分段建造方案 19

5.1 分段概述 19

5.2 拼板布置图 20

5.3 装配焊接程序 20

5.4 生产注意事项 22

6 船体装配工艺 23

6.1 船体装焊平台及胎架 23

6.2 分段吊装定位线 23

6.3 典型横剖面的定位 25

6.4 船体分段的临时加强 25

6.5 船台余量布置 26

7 设计总结 27

致谢 28

参考文献 28

附录 28

1.绪论

船舶制造从设计到生产，每一个环节环环相扣，层层递进，而生产设计部分则是要将之前初步设计和总体设计的成果“取其精华去其糟粕”的过程。

在造船生产活动中的实践与经验告诉我们，在船舶设计中的设计环节所具有的想法可能会与真正的生产环节相违背，或受到具体生产条件的限制而无法正常进行生产。而作为实施现代造船模式的核心工作内容，生产设计则要在从总体设计之后，船厂开工制造之前，对之前的设计进行分析与改进，将优秀的部分保留，将因为承造厂生产条件无法满足设计生产的部分加以改进与改良，增加以造船施工为对象的生产设计，虽然增加了一些设计工作量，但是能够降低生产时带来的不必要的误解。

本文的第一章概述了本次设计的产品的大致情况和所承造厂的具体生产条件；第二章写出了这次设计的设计思路与遵循的方法准则；第三章通过分析比较详细论述和规划了本船所将要使用的的建造方案；第四章则通过比较论证，确定了本次涉及的船舶具体的分段划分方案，重点论述了船体分段划分方案的可行性；第五章列举了一个典型独立分段——501甲板分段，并将其作为对象，讨论了此分段的的建造方法与细节；第六章则将船台装焊工艺作为主要论述对象进行讨论。产品和承造厂生产条件概述

产品概述

本船概貌

本船为钢质单甲板、单桨、柴油机推进的双舷侧散货船。

本船有球形船首、倾斜首柱、方尾和半平衡悬挂舵。

本船设首楼、尾楼。机舱、起居处所和驾驶室均布置在尾部。

本船主要装运矿砂、钢材、谷物和煤炭等货物。

本船设有7道水密横舱壁。用于分隔为4个货舱，首尾尖舱和机舱。

货舱区域为双壳和双层底结构及底边舱，其中NO.3货舱双层底内布置燃料油舱。

机舱区域设置双层底，内底板水平伸向两舷，双层底内布置有轻柴油舱、主机滑油循环舱、燃油溢油舱、燃油油渣舱、空舱、舱底水舱、污燃油舱和污水井等。

本船结构采用混合构架形式，货舱区双舷侧、顶边舱和部分底边舱、货舱区双层底为纵骨架式结构。其他区域均采用横骨架式结构。

在机舱口内设有逃口，直通上甲板。机舱平台设有各种日用油舱等。

首尖舱兼作压载水舱。