1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

满足安全性角度考虑，船舶稳性作为初步设计阶段必须要校核的船舶性能参数，已经被imo写入强制执行规范中。一直以来人们都认为船舶在横风及横浪中的摇荡是造成船舶倾覆的主要原因，相应的衡准指标也考虑了这种典型的危险状态。目前生效的是 2008 完整稳性规则，即第一代完整稳性衡准，它主要基于船舶静力学理论和经验背景，无法体现船舶类型及操作和环境条件的多样化。2008完整稳性规则已不能保障船舶可以避免在波浪中航行时由动态稳性导致的倾覆，因此国际海事组织开始制定第二代完整稳性衡准。第二代完整稳性提出了五个稳性失效模式，分别是瘫船、参数横摇、纯稳性丧失、横甩、过度加速度。在5种稳性失效模式中，参数横摇作为一种独特的横摇现象，是目前国内外开展研究最多，取得成果也最多的稳性失效模式。^{---[1]- [4]}

1.2参数横摇的机理。

2. 研究的基本内容与方案

（1）查阅不少于15篇相关文献资料，其中英文文献不少于3篇，学习imo二代稳性资料，了解二代完整稳性的发展过程，了解参数横摇的发生机理，熟悉并掌握参数横摇的衡准和计算过程。

（2）熟悉波浪中船舶运动运动理论，推导单自由度预报方程。

（3）广泛调查、收集外飘船型资料，包括集装箱船和滚装船，分析船型特点，参考母型船的主尺度和船型系数，得到系列样船的主尺度和船型系数。

3. 研究计划与安排

第1—2周：通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行分析，完成开题报告、调研报告、收集外文翻译资料。

第3-5周：学习imo关于二代稳性衡准制定的相关法规，熟悉波浪中船舶运动运动理论；学习参数横摇发生机理，熟悉参数横摇稳性失效衡准计算方法。

第6—9周：针对集装箱船，完成参数横摇第一、第二层次衡准的洋船计算和衡准评估。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]顾民,鲁江,王志荣. 国内第二代完整稳性衡准研究主要成果和重点发展方向[j]. 中国造船,2015,s1:1-8.

[2]顾民,鲁江,王志荣. imo第二代完整稳性衡准评估技术进展综述[j]. 中国造船,2014,04:185-193.

[3]付丽丽,郑双燕,柳卫东,王雅琪. 第二代完整稳性参数横摇薄弱性衡准发展综述[j]. 中国造船,2015,s1:217-223.