1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车运输船有其自身的特点，在设计、建造、和营运等方面与常规货船存在诸多不同之处，因为受到船东和货主的关系、货主将来的发展区域和所在港口条件等复杂因素的影响，汽车运输船尚未形成标准船型。汽车运输船由于运输需要，甲板层数多达十几层，船体水上部分较大，其稳性受到很大限制，并且甲板层数多导致预制甲板件数目多，在生产管理上也比较麻烦。而且汽车运输船一直都向大型化、性能更好、更加安全环保发展，这就需要优化其设计，以满足发展需求。

由于壳、舾、涂作业一体化，设计、生产、管理一体化的现代造船模式的不断发展和优化，船舶设计在造船过程中所占比重越来越大，但是根据目前的国际造船形式来看，在船舶设计方面，由于日韩等国家涉及船舶设计领域的时间较早，所以他们设计水平相对于国内更为成熟，尤其是在生产设计方面，这直观的表现为日韩等造船强国对生产设计的重视程度远高于国内，这种现象就直接导致了国内造船效率相对较低，因为生产设计就是解决怎样造船的工程技术问题，高效的生产设计可以更科学地指导施工，使生产工艺和管理合理化，通过对精度和无效工时的控制提高效率和降低成本；而且生产设计还为生产管理提供科学的管理数据，形成生产管理与施工一体化，有效提高管理水平。

通过完成7800车位汽车运输船船体生产设计，掌握生产设计具体流程，结合承造厂生产设备条件和造船特点，设计出一个高效的生产设计方案，将生产设计与实际生产能力结合，做好精度控制，减少不必要的无效工时，进一步提高造船效率，降低生产成本；发现设计与施工工艺之间的矛盾，然后采取有效措施避免施工中的相互干扰；学习日韩等先进的设计理念，并根据国内造船特点，优化传统设计模式，提高生产设计质量。

2. 研究的基本内容与方案

本设计内容通过密切结合承造厂生产实际并深入调研，以7800车位汽车运输船主船体为对象，在充分查阅中外相关资料，全面细致地读识相关船体图纸及资料，熟识造船相关规范和标准的基础上，学习并应用tribon等造船集成制造系统软件，独立进行主船体总体生产设计和选题指定船体区域的船体分段生产设计。

主要设计任务：

3. 研究计划与安排

第1周：设计任务书分析，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案；

第2－3周：承造厂条件分析，主船体重量估算，编制船体重量计算说明书，完成开题报告；

第4－6周：应用tribon系统对选题指定船体区域进行船体结构建模；完成选题指定船体区域外板展开图的绘制(选作)，设计船体建造方案及分段划分方案，绘制分段划分图；

4. 参考文献（12篇以上）

【1】陈彬. 造船成组技术[m].第1板. 哈尔滨.哈尔滨工程大学出版社. 2009.1

【2】黄广茂. 造船生产设计[m].第1版.哈尔滨. 哈尔滨工程大学. 2007.2

【3】陈强. 船舶制造系统的复杂及其控制[j]. 中国造船. 2002.1