1. 研究目的与意义（文献综述）

随着世界经济的快速发展,世界各个国家之家的资源和贸易往来更加的繁忙。从而给散货船的发展带来了直接的动力。散货船作为货物的运输载体具有装载量大、运输成本低、易于装卸等优点。散货船已成为世界船队的主力军,在国际航运业务中,散货船所运输的货物占总运输量的左右。近十年,远洋运输的散货船的数量急剧增长,总载重吨数也迅速增长,单船平均吨位在世界范围内不断增长近十年,干散货船总载重量增长约,发展颇为迅速。

但是散货船强度始终是我们关注的重点。散货为世界资源的合理分配起到了积极的作用。然而我们在看到散货船给我们的生活带来便利的同时,也应该注意到在以往的海损事件中,以散货船发生事故的比率一直都很高。一直以来,船舶建造的依据为各个船级社按照经验建立起来的规范,是以许用应力为基础的。这种方法的优点是简单实用,尤其适用于常规船舶。然而,这种方法也存在着明显的缺陷。

随着船舶工业的发展,造船业中发生了深刻的变化,比如,油船和散货船的尺度越来越大新的运输方式、新的运输货物所要求的新船型层出不穷新材料和新的建造方法,要求船舶更加安全可靠,同时又要有更高的效率和经济性。因此,老的规范设计方法已不能适应新的情况,迫切要求建立一个更加科学、通用的结构设计和强度计算方法。另外,由于高速电子计算机的出现,有限元方法和数学规划的优化技术飞速发展,使得结构设计工作者不仅有了一个强有力的快速计算分析工具,而且有了一套系统的方法来改进设计和优化设计。所以,近年来各国船级社都对大型船舶以及结构新型船舶提出了进行船体结构有限元直接计算的要求,发展了自己的结构强度计算方法和程序系统。目前，对大型船舶以及结构新型船舶进行有限元分析，己成为船舶结构设计和强度计算必不可少的手段。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究（设计）的基本内容

依据《钢质海船入级与建造规范》的要求对全船各个构件进行结构规范设计，并要求对船体结构进行强度校核,确保船舶运营过程具有足够的强度和安全性，为完善同类型船舶的结构设计及全船直接计算提供一定的借鉴和参考价值。

3. 研究计划与安排

第1-2周： 搜集资料，了解课题的内容和国内外技术现状，确定技术方案，并完成开题报告。

第3-4周：最优化横剖面方案。

第5周：结构规范设计书。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]郑欣彬. 87000t散货船结构强度直接计算 [j]. 船舶与海洋工程 2012 年第 2 期（总第 90 期）.

[2]北峰.双壳散货船结构直接计算分析[d].哈尔滨：哈尔滨工程大学，2008.

[3]李俊来.基于规范设计的散货船货舱结构横向强度分析[j].浙江海洋学院报(自然科学版).第34卷第4期2015年7月.