1.1 课题背景

在被称为信息时代的21世纪，电子技术的发展速度飞快，人们对电子产品的依赖也越来越严重，而这些电子设备，全都离不开电源，所以电源在人们的生活中起着至关重要的作用，传统线性电源由于其体积大、重量大、效率低等缺点逐渐被开关电源所取代，由于开关电源具有传统线性电源所没有的良好特性，已经被广泛应用于计算机、通信、航空航天、汽车电子等各个领域。同时，在时代发展的过程中，人们对汽车的要求不仅仅局限于容量和速度，驾驶舒适度也成为了汽车竞争力之一，为了给用户更好的体验，汽车厂商也纷纷在汽车减震方面下功夫。传统的减震阻尼器是应用弹簧等机械器件的特性产生阻尼来达到减震的目的。随着电流变阻尼器等的发展，电子器件也可以应用于汽车减震。本课题就是在这样的背景下产生的。

1.2 课题的目的和意义

目的：

本课题是基于汽车减震的需要，设计一个电流源作为传感器和阻尼器的中间极，完成对传感器反应的汽车震动情况的信号的处理，输出对应的电流给到阻尼器，阻尼器再根据电流大小调整阻力大小从而达到减震的目的。

意义：

通过软件与硬件结合达到电源对不同程度的震动（输入电压值）有不同的响应（输出不同的电流），由于开关电源速度快，能够及时的反应输入的变化，也就让减震阻尼器具有了良好的动态响应，从而达到较好的减震效果。而且本课题虽然是以汽车减震为背景，但是随着阻尼器的发展与应用，本课题的研究成果还将应用在更多方面。

1.3 课题的研究现状

开关电源最早起源于20世纪50年代初，美国宇航局以小型化、轻量化为目标，为搭载火箭开发了开关电源，经过60多年的发展，开关电源因为体积小、重量轻、速度快、效率高等优点逐渐取代传统线性电源广泛应用于电子设备中。

20世纪80年代，计算机全面实现开关电源化，率先完成电源的换代。20世纪90年代，开关电源在电子、电器设备、家电等领域得到了广泛的应用，进入了快速发展时代。

经过几十年的发展，开关电源技术有了较大突破，逐渐向高频化发展；软开关技术使高频化有实现可能，芯片技术的发展也使得开关电源电路简化，并且提高了效率、减小了体积。

目前，开关电源往集成化方向发展是未来的主要趋势，功率密度将越来越大，对工艺的要求也会越来越高。在半导体器件和磁性材料没有新的突破之前，重大的技术进步可能很难实现，技术创新的重点将集中在如何提高开关电源的效率和减小重量，目的大致可概括为轻量化、高频化、高可靠性及高功率，以及应用微处理器进行控制实现多功能化。为了解决开关损耗、开关时间限制了开关电源频率的问题等问题，谐振式开关电源越来越受到人们的关注，也是目前开关电源发展的主流技术。其基本的设想是想办法使开关管在零电流开关（ZCS）或零电压开关（ZVS）,以消除电压电流重叠，从而达到提高频率、减小噪声、降低功耗的目的。