航空安全问题一直是整个民航业和公众关注的焦点，而“鸟撞”问题则是长期困扰着航空界，威胁飞行安全的一个国际性的难题。随着世界经济的飞速发展，飞机数量的不断增加，飞行航线的日益扩充，发生鸟撞事件的概率也随之增大。媒体对于鸟撞导致飞行事故的报道也越来越多，飞行安全面临的威胁也越来越大。

根据国际名航组织统计，每年收到飞机撞鸟事件报告就高达4000-5000份，80年代以来，世界各国鸟撞事故大幅度增加。平均每年发生的鸟撞事故，美国空军共约2500起；英国空军共约700起；德国空军和民航共约1200起。鸟撞事故给世界各国造成了惊人的财产损失和人员伤亡。国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。据统计，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件。

据《中国民航飞机鸟击事件统计分析与研究》统计，2002年到2013年民航鸟撞次数从罕见上升到年1800起。从《2018年1-6月中国民航安全信息统计报告》中可知，从2013到2018年对应月的鸟撞事故次数，总体上有一定程度的增加。尤其在航运旺季，发生事故次数较多。通过报告可知，2018年1-6月民航飞行事故征候主要类型中鸟撞事占比高达43.26%。

鸟撞事故已经收到中国民航总局的高度重视。特别规定，在飞机起飞额100m以下、着陆的60m以下发生的鸟撞事故是机场鸟撞。然而鸟类在生态平衡中有着重要的作用，有些鸟类已经濒临灭绝，我们应该在不伤害或尽可能不伤害鸟类的前提下去解决机场鸟害。因此如何合理、有效、安全的防治鸟撞事件，为飞机起飞和降落提供一个净空状态已经是世界范围内航空界所面对的重大难题。

驱鸟工作是指军用或者民用机场通过各种驱鸟手段在飞行器起飞或者是着陆之前对机场内 的鸟类进行驱赶，降低飞行器与鸟类发生碰撞的几率。

许多学者都曾在文章中对目前机场中常用的驱鸟方式归纳和总结，从文中可以总结出驱鸟方式的主要原理：

1. 物理驱鸟：在机场常见的物理驱鸟方式包括：驱鸟网、猎杀和驱鸟剂等。猎杀方式是最有效的驱鸟方法之一，但显然该方法有悖《野生动物保护法》的要求。

2. 视觉驱鸟：利用鸟类的视觉特点，对鸟类造成视觉上的干扰，视觉驱鸟的经典方法主要有着装的稻草人或在旗帜上画上鸟类天敌的恐怖图片，对鸟类起到视觉上的恐吓驱赶。还有视觉驱鸟通过与激光技术的结合形成了激光驱鸟。

3. 声音驱鸟：通过鸟类对声音的敏感度造成其惊恐而飞走的效果是声音驱鸟的基本原理，目前机场上常用的声音驱鸟有煤气炮、二踢脚炮、钛镭炮驱鸟、超声波驱鸟、鞭炮声等。

4. 生物驱鸟：一种方式是通过改变机场周围环境，使得不再适合鸟类的觅食和栖息环境，另一种方式是通过种绿引鸟，减少鸟类在飞机航行区域鸟类出现的频率。