1.课题背景

随着我国经济的发展，汽车行业已成为我国一个迅猛发展的巨大产业，经过多年的发展和培育，我国GPS车辆跟踪定位系统市场已进入规模发展时期。尤其是北京市申奥及物流配送推动的GPS车辆跟踪市场的争夺；国内企业也不示弱，新科、上广电、康佳等国内家电巨头推出了车载导航产品及开发计划。各路诸侯云集，市场急剧升温。

一旦各个城市的公交车和出租车项目启动，特别是长途运输车辆的应用实施，车载定位导航市场将出现爆发性增长的趋势。以长途运输为例，我国有430万辆的货车和170万辆的客运车，这是GPS在物流运输管理上能发挥重大作用的领域，其应用市场需求迫切，潜力巨大。

基于GSM网络的车辆定位系统利用GSM网络的短信服务发送卫星定位信息，这样做系统容易实现，可以基本实现车辆的定位功能。它利用车载端的GPS模块对车辆定位,通过控制模块处理后由GSM模块把定位信息发送到监控中心,监控中心结合GIS系统对位置信息进行分析并对车载终端发出相应的控制命令。车载定位端完成的主要功能是GPS有效数据的接收和GSM模块短消息的接收和发送。监控处理端的主要功能是完成发送请求定位的短信息和接收含GPS信息的短消息并解码所需定位参数。

2.研究现状

在发达国家，车载定位系统已经是一个非常成熟的系统，只要客户需要，就可以再自己的车上安装这套系统。而从国内市场来看，尽管出现了一些手持式的导航仪和一些GPS定位模块，但车载定位系统在中国还处于起步阶段。

就目前而言，由上海通用公司推出的安吉星（On Star）系统已在国内外得到广泛应用。On Star系统与丰田的G-BOOK在功能上类似，运作原理也基本相同，都是为车主提供在线服务。OnStar主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和导航服务，其在北美主要与美国的Verizon Wireless和加拿大的Bell Mobility两家移动运营商合作，而在中国，OnStar已经与中国电信签订了相关的协议，未来中国消费者使用的OnStar系统将基于中国电信的CDMA网络运行，通过GPRS进行定位信息的传递。终端通过GPRS不断的进行定位信息的刷新，相对于通过短信读取坐标信息的方法具有很高的实时性，但同时也带来了一个弊端。在不断刷新的过程中，同时也在产生费用，这种方法将使得用户必须付出大量的GPRS费用。而通过短信读取坐标的方法就避免了这个问题，终端可以定时给控制中心发送短信，控制中心也可以先向终端发送短信请求读取坐标，收到请求后终端再向控制中心发送短信，从而使用户的费用减少，但此方法实时性较差，具有较大延迟。

3.课题设计到的相关技术介绍

这个课题所涉及的相关的技术有GSM移动通信网络，串口通信协议的实现，调用百度API。

GSM 是当前应用最为广泛的移动电话标准。全球超过200个国家和地区超过10亿人正在使用GSM电话。所有用户可以在签署了"漫游协定"移动电话运营商之间自由漫游。GSM 较之它以前的标准最大的不同是它的信令和语音信道都是数字式的，因此GSM被看作是第二代(2G)移动电话系统。 这说明数字通讯从很早就已经构建到系统中。而在此课题中，该模块从基站接收短信，将收到的信息进行译码处理。